جک جی 5 مجسمه زیبایی
- طراحی شده توسط مرکز طراحی ایتالیایی pininfarina
- یک طراحی عالی در 10 سال گذشته
- ظاهری فوق العاده، راضی کننده و اشتیاق آور برای رانندگی
- آموزش قدرت - قدرت بیشتر، انتشار کربن کمتر
- موتور JCA VVT DOHC با مصرف سوخت کم، قدرتمند ترین موتور برای وسایل نقلیه مسافری JAC است
- قدرت موتور بیش از حد مناسب برای رانندگی در انواع شرایط جاده
- نسخه نسل چهارم اتوماتیک میتسوبیشی برای راندن دلپذیر
- طراحی ساختار منطقی
- محتاط و امن ترین در تصادفات در تست NCAP
- سیستم Airbag فوق العاده در حفظ جان سرنشین در تصادفات
جک J5 در ابتدا ورود به بازار ایران با موتور 1.5 لیتری و جعبه دنده دستی راهی جاده های ایران شد، اما کمی بعد نسخه اتوماتیک آن با پیشرانه قوی تر 1.8 لیتری و با قیمت خوبی وارد بازار شد و توانست به فروش بسیار خوبی هم دست پیدا کند. موتور(پیشرانه) جک J5 اتوماتیک ساخته شرکت میتسوبیشی است که علاوه بر اعتبار بخشیدن به این برند چینی، می تواند با خروجی قدرت 140 اسب بخاری و گشتاور 165 نیوتن متری عملکرد خیلی خوبی ارائه دهد و نیازهای کاربران خود را به خوبی پاسخ دهد.
در مقایسه با رقبای داخلی و هم رده خود در بازار، فضای داخل جک J5 اتوماتیک جذابیت بالایی دارد و می تواند سرنشینان داخل کابین را کاملا راضی نگه دارد. علاوه بر این با اضافه شدن یک صفحه نمایشگر سیستم سرگرمی به کنسول مرکزی، جذابیت این خودرو دوچندان شده و بزرگ ترین نقطه ضعف نسخه دسته برطرف شده است. علاوه بر این، غربیلک فرمان جدید هم مقابل راننده قرار گرفته و بر روی آن کلیدهای کنترل کننده سیستم صوتی اضافه شده است تا دسترسی راننده سریع تر و آسان تر باشد. به غیر از موارد ذکر شده، تقریبا دیگر بخش های کابین دست نخورده باقی مانده و یا تغییرات جزیی نسبت به نسخه دستی داشته اند و با این وجود، همچنان طراوت و جذابیت خود را حفظ کرده و در مقایسه با رقبای موجود در بازار هم حرف های خوبی برای گفتن دارد.
با این وجود که حدود سالها از طراحی و معرفی جک J5 می گذرد، اما طراحی ظاهری این خودرو همچنان جذابیت خود را حفظ کرده و در مقایسه با خودروهای داخلی و یا برخی چینی های موجود در کشور از طراحی خوب و جذابی برخوردار است. جالب است بدانید که در مسیر توسعه این خودرو و شکل گیری چهره آن، شرکت معروف پینین فارنا هم دست داشته و محصول سدان شرکت خودروسازی جک با همکاری این شرکت معروف ایتالیایی طراحی شده است.
جک J5 اتوماتیک طول کلی 4590 میلی متر، عرض 1765 میلی متر، ارتفاع 1465 میلی متر و فاصله بین دو محور 2710 میلی متر دارد که با تمامی تجهیزات خود به وزن حدودا 1355 کیلوگرمی رسیده و برای حرکت دادن آن یک پیشرانه 1.8 لیتری تنفس طبیعی به خدمت گرفته شده است. همانطور که گفتیم، برای تامین نیروی مورد نیاز این خودروی بیش از 1.3 تنی، پیشرانه چهار سیلندر 1.8 لیتری تنفس طبیعی مورد استفاده قرار گرفته است که در محدوده 6500 دور بر دقیقه توانایی تولید قدرت خوب 140 اسب بخاری و در محدوده 5000 دور بر دقیقه نیز می تواند خروجی گشتاور 165 نیوتن متری تولید کند. به صورت ترکیبی، پیشرانه تنفس طبیعی جک J5 اتوماتیک می تواند مصرف سوخت 7.6 لیتری به ازای کارکرد 100 کیلومتری طبق اعلام شرکت سازنده داشته باشد، هرچند این میزان سوخت مصرفی برای پیشرانه یورو 4 بوده و در شرایط کاملا استاندارد خودرو و جاده بدست آمده است که در استفاده های واقعی مصرف سوخت بالاتری تجربه خواهید کرد.
نسخه دنده ای جک J5 به یک پیشرانه 1.5 لیتری مجهز شده در صورتیکه نسخه اتوماتیک جک J5 به پیشرانه 1.8 لیتری مجهز شده است
برای گیربکس جک J5 آپدیتی وجود دارد که با انجام آن عملکرد این گیربکس بهتر می شود و کمی سریع تر از قبل عمل می کند. همچنین می توانید خودرو را ریمپ کنید
| مشخصات کلی | |
| حجم موتور | 1834 |
| موتور | 4G93D |
| نوع موتور | بنزین سوز - طراحی میتسوبیشی پاشش چند نقطه ای MPI |
| استاندارد آلایندگی | مطابق استاندارد EURO IV |
| تعداد سیلندر، سوپاپها و آرایش میل سوپاپ | 4 سیلندر خطی، 16 سوپاپه (2 سوپاپ ورودی و 2 سوپاپ خروجی به ازاء هر سیلندر)، 2 میل سوپاپ در سر سیلندر (DOHC) با قابلیت تغییر زمانبندی سوپاپها |
| حداکثر قدرت (HP/RPM) | 6500@140/7 |
| حداکثر گشتاور (NM/RPM) | 5000@165 |
| جعبه دنده | 4 سرعته اتوماتیک جلو، Tip Tronic |
| سیستم فرمان | چرخ دنده شانه ای (Rack & Pinion)، کمک هیدرولیکی |
| سیستم ترمز | جلو دیسک دو جداره با قابلیت تهویه و خنک شونده، عقب دیسک - مجهز به ترمز ضد قفل (A.B.S) چهار کاناله (تمامی چرخها) – قابلیت توزیع هوشمند نیروی ترمزی بر حسب وزن و بار (E.B.D) |
| سیستم تعلیق | جلو، فنر حلقوی با ستون مک فرسون – عقب فنر حلقوی و اتصال جناقی دوبل مستقل |
| حجم مخزن سوخت (لیتر) | 55 |
| حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | 175 |
| سایز چرخها | رادیال 16 - 205/55 |
| طول خودرو (میلی متر) | 4590 |
| عرض خودرو (میلی متر) | 1765 |
| ارتفاع خودرو (میلی متر) | 1465 |
| وزن خالص (کیلوگرم) | 1355 |
| گنجایش و تعداد سرنشین | |
| امکانات | |
| تریم داخلی | 4 نفر (با احتساب راننده) |
| تجهیزات و امکانات | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، صندلی جلو با قابلیت تنظیم در 8 جهت، تنظیم دستی پشت سری، سیستم کنترل باد لاستیک ها TPMS، کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان، سیستم خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک، کمربند ایمنی سرنشینان جلو پیش کشنده، کمربند ایمنی سرنشینان عقب، کمربند ایمنی با تنظیم ارتفاع، سیستم ضد سرقت، قفل ایمنی کودک، ترمز ABS و EBD فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم تهویه مطبوع خودکار، گرمکن شیشه عقب، سنسور دنده عقب، رینگ اسپورت آلومینیومی، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ خطر لادری (چهار درب)، چراغ جلو و عقب هالوژن، شیششه بالابر جلو و عقب برقی، آینه جانبی برقی، صندلی و روکش فرمان چرمی، سیستم رادیو پخش MP3/CD/USB با 4 باند، تنظیم نور صفحه کیلومتر، صندلی جلو با قابلیت تنظیم 4 طرف، آنتن شیشه ای، آینه جانبی دارای گرمکن، تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو (متعلقات ذکر شده بدون اطلاع قبلی قابل تغییر است) |
مهران (مهمان)
بالاخره دیروز زنگ زدند رفتیم واسه تحویل چیزای که تو 20 30 کیلومت رانندگی میتونم بگم ایناست
1_ مشکل زود روشن شدن فن با دور زیاد
2_لامپ سقف را یکبار عقب و جلو کردم سوییچ ان کنده شد
3_فشار باد لاستیک ها را نشون نمیده فقط 3 تا خط تیره نشون میده
4_داخل موتور ماشین و بیرون ان پر از خاک بودکه از راه بردمش کارواش خدارا شکر مشکل رنگ نداشتم
تو این 20 30 کیلومتر از رانندگی باهاش لذت بردم شتاب ماشین به نظر من خوب بود معکوسم خوب میکشید
بهنام (مهمان)
فعلا با خودرو زیاد رانندگی نکردم و فقط موارد ظاهری که در نگاه اول دیدم رو میگم.
1. کیفیت تزئینات داخلی خوب و زیباست. اگر گوشی نوت3 سامسونگ دیده باشید جنس چرم مصنوعی استفاده شده تقریبا شبیه پشت این گوشی است.
2. فرمان بسیار نرم و راحت بود و هیچ صدایی از تزئیات داخلی ماشین شنیده نمیشد و هیچ صدایی هم از بیرون به داخل نمیومد.
3. لذت رانندگی با دنده دستی خیلی خوبه و شتاب ماشین با دنده دستی عالیه.
4. شیشه بالابرها خیلی با قدرت و سرعت بالا پایین میشوند حتی همزمان دو شیشه باهم.
5. صدای استارت زدن بسیار کم و گوش نواز است باید خیلی توجه کنید تا بفهمید خودرو روشن شده چون صدایی نمیشنوید.
6. در مورد صدای فن که خیلی ها صحبت کردند فعلا که من داخل کابین صدایی نشنیدم بعدا اظهار نظر خواهم کرد.
7. برف پاک کن عالی شیشه رو تمیز میکنه و بدون صدا.
8. کلا رانندگی خیلی لذت بخش بود و روی جاده مسلط بودم.
9. ترمز خیلی قوی ولی ابتدای روشن کردن وقتی از سراشیبی پایین میرفتم خوب نمیگرفت بعد خوب شد.
یک سوال هم داشتم از چه نوع کابلی استفاده کنم برای سیستم صوتی؟ فلش مموری معمولی که نمیخوره ، فلش OTG هم تست کردم نخورد.
با تشکر فراوان، پیشاپیش سال نو مبارک.
در مغازه ها اصطلاحا به کابل مورد نیازتان تبدیل یو اس پی ذوزنقه ای می گوییند که می توانید در لوازم کامپیوتری ها به راحتی تهیه کنید.
ساسان (مهمان)
فعلا با خودرو زیاد رانندگی نکردم و فقط موارد ظاهری که در نگاه اول دیدم رو میگم.
1. کیفیت تزئینات داخلی خوب و زیباست. اگر گوشی نوت3 سامسونگ دیده باشید جنس چرم مصنوعی استفاده شده تقریبا شبیه پشت این گوشی است.
2. فرمان بسیار نرم و راحت بود و هیچ صدایی از تزئیات داخلی ماشین شنیده نمیشد و هیچ صدایی هم از بیرون به داخل نمیومد.
3. لذت رانندگی با دنده دستی خیلی خوبه و شتاب ماشین با دنده دستی عالیه.
4. شیشه بالابرها خیلی با قدرت و سرعت بالا پایین میشوند حتی همزمان دو شیشه باهم.
5. صدای استارت زدن بسیار کم و گوش نواز است باید خیلی توجه کنید تا بفهمید خودرو روشن شده چون صدایی نمیشنوید.
6. در مورد صدای فن که خیلی ها صحبت کردند فعلا که من داخل کابین صدایی نشنیدم بعدا اظهار نظر خواهم کرد.
7. برف پاک کن عالی شیشه رو تمیز میکنه و بدون صدا.
8. کلا رانندگی خیلی لذت بخش بود و روی جاده مسلط بودم.
9. ترمز خیلی قوی ولی ابتدای روشن کردن وقتی از سراشیبی پایین میرفتم خوب نمیگرفت بعد خوب شد.
یک سوال هم داشتم از چه نوع کابلی استفاده کنم برای سیستم صوتی؟ فلش مموری معمولی که نمیخوره ، فلش OTG هم تست کردم نخورد.
با تشکر فراوان، پیشاپیش سال نو مبارک.
دوست. عزیز با سلام....تبدیل یو اس بی
[رو میتونین از بخش تزیینات نمایندگی های کرمان موتور تهیه کنید...یا از طبقه زیر زمین پاساز کامپیوتر پایتخت (بخش تعمیرات)
جواد (مهمان)
آرش (عضو سایت)
من امروز رفتم خیبان ملت و امیر ولی هر چی هم گشتم نه TAMA 82 پیدا کردم ونه فابریک خود میتسوبیشی که 82 درجه باشه همشون 76.5 درجه داشتن هم پاساژ کاشانی رفتم هم پاساژ رحمانی اخر سر یه فابریک میتسوبیشی رو خریدم و عوضش کردم
الان فن داره رو دور ارام کار میکنه و درجه آب هم از وسط پایینتره ولی یه چیزیکه برام سوال شده و هیچکدوم از شما عزیزان بهش توجه نکردین اینه : تا قبل از عوض کردن وقتی دستم رو روی لوله پایین میذاشتم قشنگ لوله خنک بود(آب از لوله بالایی میاد از لوله پایینی برمیگرده) اما الان لوله گرمه حالا نمیدونم تکلیف چیه؟ یعنی الان داره به موتور فشار میاد،فشار نمیاد،بدبختی گیر کردیم والا دیگه اعصابشو ندارم
دوستانی که عوض کردن یه چک بکنن اگرم اطلاعاتشون خوبه زودتر نظر بدن خسته شدم از این همه نظرات متفاوت ببنیم چی کار باید کرد؟
یه چیزیم بگم که برا خودم جالب بود موقع برگشت یه جک سوارو دیدم دست بلند کردم واستاد بهش گفتم فن شما هم همش رو دور تند کار میکنه برگشت گفت من سه ماهه که یکی از فنها رو قطع کردم هیچ مشکلیم نداشتم گفتم بابا دمت گرم تو کلا صورت مسئله رو پاک کردی خندید گفت جدی میگم مشکلی نداشتم گفتم چی بگم والا... خلاصه اندر حکایت این جک همه موندیم چیکار باید کنیم
منتظر نظرتونم مخصوصا اونایی که عوض کردن
دوست عزیز علت سرد بودن لوله بالا بودن درجه ترموستات بوده که باید به ۹۵ درجه میرسیده تا باز کند.ولی ترموستات ۷۶.۵در درجه پایینتری دریچه رو آزاد میکند و بالطبع موتور خنکتر کار میکنه.به شخصه فکر میکنم با توجه به اقلیم آب و هوای کشورمون ترموستات ۷۶.۵بهتر جواب میدهد.
SHAKER (عضو سایت)
من امروز رفتم خیبان ملت و امیر ولی هر چی هم گشتم نه TAMA 82 پیدا کردم ونه فابریک خود میتسوبیشی که 82 درجه باشه همشون 76.5 درجه داشتن هم پاساژ کاشانی رفتم هم پاساژ رحمانی اخر سر یه فابریک میتسوبیشی رو خریدم و عوضش کردم
الان فن داره رو دور ارام کار میکنه و درجه آب هم از وسط پایینتره ولی یه چیزیکه برام سوال شده و هیچکدوم از شما عزیزان بهش توجه نکردین اینه : تا قبل از عوض کردن وقتی دستم رو روی لوله پایین میذاشتم قشنگ لوله خنک بود(آب از لوله بالایی میاد از لوله پایینی برمیگرده) اما الان لوله گرمه حالا نمیدونم تکلیف چیه؟ یعنی الان داره به موتور فشار میاد،فشار نمیاد،بدبختی گیر کردیم والا دیگه اعصابشو ندارم
دوستانی که عوض کردن یه چک بکنن اگرم اطلاعاتشون خوبه زودتر نظر بدن خسته شدم از این همه نظرات متفاوت ببنیم چی کار باید کرد؟
یه چیزیم بگم که برا خودم جالب بود موقع برگشت یه جک سوارو دیدم دست بلند کردم واستاد بهش گفتم فن شما هم همش رو دور تند کار میکنه برگشت گفت من سه ماهه که یکی از فنها رو قطع کردم هیچ مشکلیم نداشتم گفتم بابا دمت گرم تو کلا صورت مسئله رو پاک کردی خندید گفت جدی میگم مشکلی نداشتم گفتم چی بگم والا... خلاصه اندر حکایت این جک همه موندیم چیکار باید کنیم
منتظر نظرتونم مخصوصا اونایی که عوض کردن
سلام
بنده هم همین مشکل رو داشتم بله لوله ای که به سر ترموستات میرفت همیشه خنک بود این مسئله بدلیل اینه که فن ها همیشه در دور بالا کار میکردن و آب در رادیات بسیار خنک میشد و چون تر موستات فابریک خیلی کم دریچه اش در درجه 90 باز میشه و جریان محسوسی داره آب تو رادیات گردش کمی داشتی بهمین دلیل بسرعت سرد میشد که این نرمال نیست معمولا باید از کمی سردتر از لوله خروجی باشد
پس به گفته شما الان مشکلی نیس خیالم راحت باشه ؟
یونس (مهمان)
من امروز رفتم خیبان ملت و امیر ولی هر چی هم گشتم نه TAMA 82 پیدا کردم ونه فابریک خود میتسوبیشی که 82 درجه باشه همشون 76.5 درجه داشتن هم پاساژ کاشانی رفتم هم پاساژ رحمانی اخر سر یه فابریک میتسوبیشی رو خریدم و عوضش کردم
الان فن داره رو دور ارام کار میکنه و درجه آب هم از وسط پایینتره ولی یه چیزیکه برام سوال شده و هیچکدوم از شما عزیزان بهش توجه نکردین اینه : تا قبل از عوض کردن وقتی دستم رو روی لوله پایین میذاشتم قشنگ لوله خنک بود(آب از لوله بالایی میاد از لوله پایینی برمیگرده) اما الان لوله گرمه حالا نمیدونم تکلیف چیه؟ یعنی الان داره به موتور فشار میاد،فشار نمیاد،بدبختی گیر کردیم والا دیگه اعصابشو ندارم
دوستانی که عوض کردن یه چک بکنن اگرم اطلاعاتشون خوبه زودتر نظر بدن خسته شدم از این همه نظرات متفاوت ببنیم چی کار باید کرد؟
یه چیزیم بگم که برا خودم جالب بود موقع برگشت یه جک سوارو دیدم دست بلند کردم واستاد بهش گفتم فن شما هم همش رو دور تند کار میکنه برگشت گفت من سه ماهه که یکی از فنها رو قطع کردم هیچ مشکلیم نداشتم گفتم بابا دمت گرم تو کلا صورت مسئله رو پاک کردی خندید گفت جدی میگم مشکلی نداشتم گفتم چی بگم والا... خلاصه اندر حکایت این جک همه موندیم چیکار باید کنیم
منتظر نظرتونم مخصوصا اونایی که عوض کردن
سلام
بنده هم همین مشکل رو داشتم بله لوله ای که به سر ترموستات میرفت همیشه خنک بود این مسئله بدلیل اینه که فن ها همیشه در دور بالا کار میکردن و آب در رادیات بسیار خنک میشد و چون تر موستات فابریک خیلی کم دریچه اش در درجه 90 باز میشه و جریان محسوسی داره آب تو رادیات گردش کمی داشتی بهمین دلیل بسرعت سرد میشد که این نرمال نیست معمولا باید از کمی سردتر از لوله خروجی باشد
SHAKER (عضو سایت)
من شمعهای ماشین رو هم عوض کردم
AUTOLITE XP ایریدیوم نمایندگیش : خیابان سهروردی بالاتر از مطهری خیابان خلیل حسینی (سورنا) کوچه پیلتن نبش عشوری پلاک 11-تاپ کار
انصافا جواب میده، ماشین نفسش چاق شده خوب شتاب میگیره فقط میمونه مصرف سوخت که اونم بهتون میگم
آرش (عضو سایت)
امروز با خرید یک ترموستات تاما میتسوبیشی با درجه ۷۶.۵ و تعویض آن با ترموستات خودم تغییر محسوسی رو احساس کردم و خودرو بسیار نرمتر و بهینه تر کار میکند و دور تند فن وارد وارد مدار میشود و بعد از خنک شدن از مدار خارج میشود .و عملکرد گیربکس هم به خاطر خنک بودن خودرو هم بسیار بهتررشده است.
به تمامی دوستان پیشنهاد میکنم این تغییر را انجام دهند و از خودرو بی سرو صدا لذت بیشتری ببرند.
مبلغ ترموستات: اصل میتسوبیشی ژاپنی ۳۵۰۰۰تومان.
محل خرید: چراغ برق پاساژ کاشانی ط همکف میتسوبیشی پارت.
با تشکر از جناب یعقوبیان بابت ایجاد یک سایت حرفه ای و کمک به مشتریان کرمان موتور. گروه کرمان موتور بابت همچین مدیر لایقی به خود باید ببالد.
SHAKER (عضو سایت)
من امروز رفتم خیبان ملت و امیر ولی هر چی هم گشتم نه TAMA 82 پیدا کردم ونه فابریک خود میتسوبیشی که 82 درجه باشه همشون 76.5 درجه داشتن هم پاساژ کاشانی رفتم هم پاساژ رحمانی اخر سر یه فابریک میتسوبیشی رو خریدم و عوضش کردم
الان فن داره رو دور ارام کار میکنه و درجه آب هم از وسط پایینتره ولی یه چیزیکه برام سوال شده و هیچکدوم از شما عزیزان بهش توجه نکردین اینه : تا قبل از عوض کردن وقتی دستم رو روی لوله پایین میذاشتم قشنگ لوله خنک بود(آب از لوله بالایی میاد از لوله پایینی برمیگرده) اما الان لوله گرمه حالا نمیدونم تکلیف چیه؟ یعنی الان داره به موتور فشار میاد،فشار نمیاد،بدبختی گیر کردیم والا دیگه اعصابشو ندارم
دوستانی که عوض کردن یه چک بکنن اگرم اطلاعاتشون خوبه زودتر نظر بدن خسته شدم از این همه نظرات متفاوت ببنیم چی کار باید کرد؟
یه چیزیم بگم که برا خودم جالب بود موقع برگشت یه جک سوارو دیدم دست بلند کردم واستاد بهش گفتم فن شما هم همش رو دور تند کار میکنه برگشت گفت من سه ماهه که یکی از فنها رو قطع کردم هیچ مشکلیم نداشتم گفتم بابا دمت گرم تو کلا صورت مسئله رو پاک کردی خندید گفت جدی میگم مشکلی نداشتم گفتم چی بگم والا... خلاصه اندر حکایت این جک همه موندیم چیکار باید کنیم
منتظر نظرتونم مخصوصا اونایی که عوض کردن
شفیعی (مهمان)
فعلا با خودرو زیاد رانندگی نکردم و فقط موارد ظاهری که در نگاه اول دیدم رو میگم.
1. کیفیت تزئینات داخلی خوب و زیباست. اگر گوشی نوت3 سامسونگ دیده باشید جنس چرم مصنوعی استفاده شده تقریبا شبیه پشت این گوشی است.
2. فرمان بسیار نرم و راحت بود و هیچ صدایی از تزئیات داخلی ماشین شنیده نمیشد و هیچ صدایی هم از بیرون به داخل نمیومد.
3. لذت رانندگی با دنده دستی خیلی خوبه و شتاب ماشین با دنده دستی عالیه.
4. شیشه بالابرها خیلی با قدرت و سرعت بالا پایین میشوند حتی همزمان دو شیشه باهم.
5. صدای استارت زدن بسیار کم و گوش نواز است باید خیلی توجه کنید تا بفهمید خودرو روشن شده چون صدایی نمیشنوید.
6. در مورد صدای فن که خیلی ها صحبت کردند فعلا که من داخل کابین صدایی نشنیدم بعدا اظهار نظر خواهم کرد.
7. برف پاک کن عالی شیشه رو تمیز میکنه و بدون صدا.
8. کلا رانندگی خیلی لذت بخش بود و روی جاده مسلط بودم.
9. ترمز خیلی قوی ولی ابتدای روشن کردن وقتی از سراشیبی پایین میرفتم خوب نمیگرفت بعد خوب شد.
یک سوال هم داشتم از چه نوع کابلی استفاده کنم برای سیستم صوتی؟ فلش مموری معمولی که نمیخوره ، فلش OTG هم تست کردم نخورد.
با تشکر فراوان، پیشاپیش سال نو مبارک.
شفیعی (مهمان)
بنده خودرو رو بدون پلاک بالاخره تحویل گرفتم و نمایندگی گفت پلاک تا پنج شنبه میدیم که امیدوارم اینطور باشه. فعلا فقط از نمایندگی تا منزل با ماشین اومدم و مواردی که لازم دونستم رو خدمتتون عرض میکنم.
- معایب تحویل خودرو در نمایندگی شيراز 2608-سالار موتور پارسيان:
1. داخل موتور خودرو پر از خاک بود که حتی ماشین قبلیم با کارکرد دو سال اینقدر خاک به خودش ندیده بود. نمیدونم چقدر ماشین خوابیده بوده یکجا که اینطور بود. برخلاف صحبت مدیران این سایت که باید کارواش شده تحویل بدن اینطور نبود و خودرو کثیف بود)
2. کپسول آتشنشانی نداشت و میگفتن اصلا روش نیست.
3. دفترچه راهنمای خودرو روش نبود که فکر میکنم خیلی ضروری است. (یک هم زن 50هزار تومانی هم دفترچه راهنما داره دیگه از ماشین 60 میلیونی بعیده دفترچه نده نمایندگی)
4. بسته هدیه که برخی دوستان گفتند بهشون دادن به من ندادند.
5. مرتب تاکید میکردند که از ما آپشنهای اضافی بخرید و لیست قیمت که خواستم خیلی خیلی بالا بود نسبت به سایر قیمتهایی که در این سایت و جاهای دیگه دیدم. بعنوان مثال شیشه دودی 250هزار تومان، یا دی وی دی تصویری 1550000 تومان. که هیچ کدام نگرفتم و تصمیم دارم از بیرون تهیه کنم.
6. خودرو 31 کیلومتر حرکت داشته بود که نمیدونم طبیعی هست یا باید 0 کیلومتر تحویل داده بشه.
7. مهمترین مورد بنزین بود که هیچی داخلش نبود و پمپ بنزین نزدیک نمایندگی هم بنزین نداشت و من با ماشین بدون پلاک دنبال پمپ بنزین میگشتم و خیلی هم نگران اتمام بودم که بالاخره تونستم پیدا کنم و دقیقا 58 لیتر بنزین جا گرفت. حداقل ده لیتر بنزین ریخته میشد داخلش هزینش رو پرداخت میکردیم. (لازم به ذکر است قبلا از ایران خودرو چندین خودرو گرفته بودم همیشه باک پر تحویل میدادند)
8. قرآن کوچک بعنوان هدیه و سلامتی داخل ماشین موجود نبود.
- معایت خودرو:
1. تنظیم دستی صندلی‌ها زیاد مناسب نیست و همچنین صندلی خیلی تق تق میکند و لق میزند، ولی راحت است. همچنین کلا اهرم بالا آوردن صندلی برای من کار نمیکند که داخل منزل متوجه شدم.
2. نداشتن چراغ روشنایی زیر دکمه های بالابر شیشه ها که من چون تازه سوار ماشین شده بودم و هوا تاریک بود نمیتونستم تشخیص بدم کدام مربوط به چه شیشه ای است و کدام مربوط به قفل درها.
3. کیفیت جلو آمپری از پلاستیک بسیار نازکی است که راحت فکر میکنم احتمال شکستگی داشته باشد.
4. شیشه بالا بر سمت راننده هنگام بالا پایین در وسط یکم لق میزنه جابه جا میشه شیشه مقداری.
5. کنسول وسط مقداری تکان دارد ولی صدایی از تکانهاش شنیده نمیشود. فقط دست که روش میزاریم تکون میخوره.
دنباله در پست بعدی...
یونس (مهمان)
م
تهران خ ملت
لوازم فروش های میتسوبیشی
مدل ترموستات 76.5 میتسوبیشی گالانت 93[/quote]
سلام
دوست عزیز
من جهت رفع مشکل به نمایندگی مشهد مراجعه کردم و با سرویس و تنظیم ترموستات ساده مشکل مرتفع شد.
طبق مستندات میتسوبیشی موتورز باید برای
موتورهای سری 4G9 قبل از سال 92 ترموستات 76.5 نصب شود که از 76.5 شروع به باز شدن می کند و باید در 90 بطور کامل باز شود.
موتورهای سری 4G9 بعد از سال 92 ترموستات 82 نصب شود که از 82 شروع به باز شدن می کند و باید در 95 بطور کامل باز شود.
نصب ترموستات 76 روی جی5 خیلی مناسب نیست و در دراز مدت استهلاک را افزایش می دهد. بهتره اگر قصد تعویض با نمونه میتسوبیشی دارید با ترموستات 82 تعویض کنید.
روش تست شما هم خیلی دقیق نیست
سلام.
با تشکر از توضیحاتتون ولی بنده بعید میدونم که ترموستات تنظیم ویا قابل سرویس باشد‌بنده با مراجعه به تعمیرگاه مرکزی و بیان مشکل فن خودرو جوابی که از بخش مکانیکی گرفتم این بود که متاسفانه این خودرو همینطوریه ولی میتونید خودتون ترموستات رو عوض کنید و ۷۶درجه بندازید ولی ما این کار رو تو نمایندگی نمیتونیم انجام بدیم و این آقا فرمودند که به محض تعویض مشکلتون حل میشه.
با تشکر[/quote]
سلام
جناب آقای حیدری صحبت شما صحیح است شاید بنده از مسایل فنی این ماشین اطلاعات دقیق نداشته باشم ولی تا اونجایی که من تست کردم همیشه فن دور بالا روشن بود و رادیات خنک این دلیلش اینه که جریان آب خیلی پایین بوده با این ترموستات واینکه دور فن بالا در دمای 88 تا 90 فعال میشه در ماشین پس اگه ترموستات ایراد نداره برنامه ecu مشکل داره که باید دمای بالاتر فن ها رو فعال کنه مگر میشه از نظر فنی دایم روشن بودن فن ها مشکلی نباشه؟[/quote]
سلام
دوستان من خیلی از مباحث فنی موتور اطلاعات ندارم اما فکر می کنم با تعویض ترموستات موتور توی دمای پایین تر کار می کنه و این موضوع باعث میشه فن دور تند روشن نشه. روشن نشدن فن دور تند نشون دهنده درست شدن این مشکل نیست. مشکل اصلی اصلا روشن شدن فن نیست. خاموش شدنشه. با هر ترموستاتی بالاخره توی شرایط مختلف وقتی دمای موتور بالا بره و دستور روشن شدن فن دور تند صادر بشه باز همین وضعیت هست. باید فکری برای خاموش شدن دور تند بعد از خنک تر شدن موتور کرد.[/quote]
سلام دوستان
بسيار ساده هست
با تعويض ترموستات مشكل خودتون رو حل كنيد و به اين داستان ها خاتمه بديد.
" 76.5 درجه
بسيار عالي و خوب براي ماشين من عملكرد داشت و سوييچ شدن فن لز لحاظ الكتريكي نيز درست عمل ميكنه[/quote]
سلام
بنده ترموستات فابریک ماشین رو تست کردم که از 88 به بهد شروع به باز کردن کرد نه 82 به نظر شما این مشکل نیست؟
یونس (مهمان)
خلاصه همه مطالب در مورد مشکل فن دور تند:
1-دور تند برخلاف ادعای برخی از کارشناسان ذاتی و عادی نیست و یک مشکل است که موجب استهلاک بالای فن و افزایش صدا و افزایش استهلاک موتور، دینام و افزایش مصرف سوخت می شود پس حتما نسبت به رفع آن اقدام کنید.
2-طبق تجربه برخی دوستان تعویض ترموستات با مدل ترموستات گالانت TAMA 82 مشکل حل شده است. (مستنداتی که من مطالعه کردم از ترموستات 76.5 گالانت استفاده نکنید)
3-طبق تجربه من تنظیم ترموستات توسط نمایندگی مشکل را حل کرده است. از آن زمان هیچ گاه دور تند روشن نشده و گاهی دور کند روشن و خاموش می شود و آمپر دما هم کمی پایین تر از قبل می ایستد.
پیشاپیش سال نو مبارک از جکی عزیز لذت ببرید.
سلام
قای حیدری بنده یک روز در بازار تهران گشتم و تمامی فروشندگان فقط ترموستات میتسو در جعبه میتسوبیشی داشتند و همه هم 76.5 بود این 82 که بنده هم دنبالش گشتم اصلی نیست و متفرقه میتسوبیشی هست که معروف به tama که کیفیت خوبی هم نداره در صورتی که اصلیش ژاپن روش هک شده
Mohsen_Heydari (عضو سایت)
خلاصه همه مطالب در مورد مشکل فن دور تند:
1-دور تند برخلاف ادعای برخی از کارشناسان ذاتی و عادی نیست و یک مشکل است که موجب استهلاک بالای فن و افزایش صدا و افزایش استهلاک موتور، دینام و افزایش مصرف سوخت می شود پس حتما نسبت به رفع آن اقدام کنید.
2-طبق تجربه برخی دوستان تعویض ترموستات با مدل ترموستات گالانت TAMA 82 مشکل حل شده است. (مستنداتی که من مطالعه کردم از ترموستات 76.5 گالانت استفاده نکنید)
3-طبق تجربه من تنظیم ترموستات توسط نمایندگی مشکل را حل کرده است. از آن زمان هیچ گاه دور تند روشن نشده و گاهی دور کند روشن و خاموش می شود و آمپر دما هم کمی پایین تر از قبل می ایستد.
پیشاپیش سال نو مبارک از جکی عزیز لذت ببرید.
mohammad AH (مهمان)
تهران خ ملت
لوازم فروش های میتسوبیشی
مدل ترموستات 76.5 میتسوبیشی گالانت 93[/quote]
سلام
دوست عزیز
من جهت رفع مشکل به نمایندگی مشهد مراجعه کردم و با سرویس و تنظیم ترموستات ساده مشکل مرتفع شد.
طبق مستندات میتسوبیشی موتورز باید برای
موتورهای سری 4G9 قبل از سال 92 ترموستات 76.5 نصب شود که از 76.5 شروع به باز شدن می کند و باید در 90 بطور کامل باز شود.
موتورهای سری 4G9 بعد از سال 92 ترموستات 82 نصب شود که از 82 شروع به باز شدن می کند و باید در 95 بطور کامل باز شود.
نصب ترموستات 76 روی جی5 خیلی مناسب نیست و در دراز مدت استهلاک را افزایش می دهد. بهتره اگر قصد تعویض با نمونه میتسوبیشی دارید با ترموستات 82 تعویض کنید.
روش تست شما هم خیلی دقیق نیست
سلام.
با تشکر از توضیحاتتون ولی بنده بعید میدونم که ترموستات تنظیم ویا قابل سرویس باشد‌بنده با مراجعه به تعمیرگاه مرکزی و بیان مشکل فن خودرو جوابی که از بخش مکانیکی گرفتم این بود که متاسفانه این خودرو همینطوریه ولی میتونید خودتون ترموستات رو عوض کنید و ۷۶درجه بندازید ولی ما این کار رو تو نمایندگی نمیتونیم انجام بدیم و این آقا فرمودند که به محض تعویض مشکلتون حل میشه.
با تشکر[/quote]
سلام
جناب آقای حیدری صحبت شما صحیح است شاید بنده از مسایل فنی این ماشین اطلاعات دقیق نداشته باشم ولی تا اونجایی که من تست کردم همیشه فن دور بالا روشن بود و رادیات خنک این دلیلش اینه که جریان آب خیلی پایین بوده با این ترموستات واینکه دور فن بالا در دمای 88 تا 90 فعال میشه در ماشین پس اگه ترموستات ایراد نداره برنامه ecu مشکل داره که باید دمای بالاتر فن ها رو فعال کنه مگر میشه از نظر فنی دایم روشن بودن فن ها مشکلی نباشه؟[/quote]
سلام
دوستان من خیلی از مباحث فنی موتور اطلاعات ندارم اما فکر می کنم با تعویض ترموستات موتور توی دمای پایین تر کار می کنه و این موضوع باعث میشه فن دور تند روشن نشه. روشن نشدن فن دور تند نشون دهنده درست شدن این مشکل نیست. مشکل اصلی اصلا روشن شدن فن نیست. خاموش شدنشه. با هر ترموستاتی بالاخره توی شرایط مختلف وقتی دمای موتور بالا بره و دستور روشن شدن فن دور تند صادر بشه باز همین وضعیت هست. باید فکری برای خاموش شدن دور تند بعد از خنک تر شدن موتور کرد.[/quote]
سلام دوستان
بسيار ساده هست
با تعويض ترموستات مشكل خودتون رو حل كنيد و به اين داستان ها خاتمه بديد.
" 76.5 درجه
بسيار عالي و خوب براي ماشين من عملكرد داشت و سوييچ شدن فن لز لحاظ الكتريكي نيز درست عمل ميكنه
محمدرضا ع (مهمان)
تهران خ ملت
لوازم فروش های میتسوبیشی
مدل ترموستات 76.5 میتسوبیشی گالانت 93[/quote]
سلام
دوست عزیز
من جهت رفع مشکل به نمایندگی مشهد مراجعه کردم و با سرویس و تنظیم ترموستات ساده مشکل مرتفع شد.
طبق مستندات میتسوبیشی موتورز باید برای
موتورهای سری 4G9 قبل از سال 92 ترموستات 76.5 نصب شود که از 76.5 شروع به باز شدن می کند و باید در 90 بطور کامل باز شود.
موتورهای سری 4G9 بعد از سال 92 ترموستات 82 نصب شود که از 82 شروع به باز شدن می کند و باید در 95 بطور کامل باز شود.
نصب ترموستات 76 روی جی5 خیلی مناسب نیست و در دراز مدت استهلاک را افزایش می دهد. بهتره اگر قصد تعویض با نمونه میتسوبیشی دارید با ترموستات 82 تعویض کنید.
روش تست شما هم خیلی دقیق نیست
سلام.
با تشکر از توضیحاتتون ولی بنده بعید میدونم که ترموستات تنظیم ویا قابل سرویس باشد‌بنده با مراجعه به تعمیرگاه مرکزی و بیان مشکل فن خودرو جوابی که از بخش مکانیکی گرفتم این بود که متاسفانه این خودرو همینطوریه ولی میتونید خودتون ترموستات رو عوض کنید و ۷۶درجه بندازید ولی ما این کار رو تو نمایندگی نمیتونیم انجام بدیم و این آقا فرمودند که به محض تعویض مشکلتون حل میشه.
با تشکر[/quote]
سلام
جناب آقای حیدری صحبت شما صحیح است شاید بنده از مسایل فنی این ماشین اطلاعات دقیق نداشته باشم ولی تا اونجایی که من تست کردم همیشه فن دور بالا روشن بود و رادیات خنک این دلیلش اینه که جریان آب خیلی پایین بوده با این ترموستات واینکه دور فن بالا در دمای 88 تا 90 فعال میشه در ماشین پس اگه ترموستات ایراد نداره برنامه ecu مشکل داره که باید دمای بالاتر فن ها رو فعال کنه مگر میشه از نظر فنی دایم روشن بودن فن ها مشکلی نباشه؟[/quote]
سلام
دوستان من خیلی از مباحث فنی موتور اطلاعات ندارم اما فکر می کنم با تعویض ترموستات موتور توی دمای پایین تر کار می کنه و این موضوع باعث میشه فن دور تند روشن نشه. روشن نشدن فن دور تند نشون دهنده درست شدن این مشکل نیست. مشکل اصلی اصلا روشن شدن فن نیست. خاموش شدنشه. با هر ترموستاتی بالاخره توی شرایط مختلف وقتی دمای موتور بالا بره و دستور روشن شدن فن دور تند صادر بشه باز همین وضعیت هست. باید فکری برای خاموش شدن دور تند بعد از خنک تر شدن موتور کرد.[/quote]
سلام دوستان
من ترموستات را با ترموستات میتسو با دمای مشابه 82 درجه عوض کردم و مشکلم رفع شد.این یعنی اینکه ترموستات قبلی مشکل داشت.بله اگر ترموستات با دمای پایین تر می ذاشتم حرف دوستان قابل قبول بود.ولی وقتی ترموستات با دمای مشابه گذاشتم و مشکل حل شد این نشان دهنده مشکل فنی ترموستات فابریک می باشد.
با سپاس
majaafari (عضو سایت)
تهران خ ملت
لوازم فروش های میتسوبیشی
مدل ترموستات 76.5 میتسوبیشی گالانت 93[/quote]
سلام
دوست عزیز
من جهت رفع مشکل به نمایندگی مشهد مراجعه کردم و با سرویس و تنظیم ترموستات ساده مشکل مرتفع شد.
طبق مستندات میتسوبیشی موتورز باید برای
موتورهای سری 4G9 قبل از سال 92 ترموستات 76.5 نصب شود که از 76.5 شروع به باز شدن می کند و باید در 90 بطور کامل باز شود.
موتورهای سری 4G9 بعد از سال 92 ترموستات 82 نصب شود که از 82 شروع به باز شدن می کند و باید در 95 بطور کامل باز شود.
نصب ترموستات 76 روی جی5 خیلی مناسب نیست و در دراز مدت استهلاک را افزایش می دهد. بهتره اگر قصد تعویض با نمونه میتسوبیشی دارید با ترموستات 82 تعویض کنید.
روش تست شما هم خیلی دقیق نیست
سلام.
با تشکر از توضیحاتتون ولی بنده بعید میدونم که ترموستات تنظیم ویا قابل سرویس باشد‌بنده با مراجعه به تعمیرگاه مرکزی و بیان مشکل فن خودرو جوابی که از بخش مکانیکی گرفتم این بود که متاسفانه این خودرو همینطوریه ولی میتونید خودتون ترموستات رو عوض کنید و ۷۶درجه بندازید ولی ما این کار رو تو نمایندگی نمیتونیم انجام بدیم و این آقا فرمودند که به محض تعویض مشکلتون حل میشه.
با تشکر[/quote]
سلام
جناب آقای حیدری صحبت شما صحیح است شاید بنده از مسایل فنی این ماشین اطلاعات دقیق نداشته باشم ولی تا اونجایی که من تست کردم همیشه فن دور بالا روشن بود و رادیات خنک این دلیلش اینه که جریان آب خیلی پایین بوده با این ترموستات واینکه دور فن بالا در دمای 88 تا 90 فعال میشه در ماشین پس اگه ترموستات ایراد نداره برنامه ecu مشکل داره که باید دمای بالاتر فن ها رو فعال کنه مگر میشه از نظر فنی دایم روشن بودن فن ها مشکلی نباشه؟[/quote]
سلام
دوستان من خیلی از مباحث فنی موتور اطلاعات ندارم اما فکر می کنم با تعویض ترموستات موتور توی دمای پایین تر کار می کنه و این موضوع باعث میشه فن دور تند روشن نشه. روشن نشدن فن دور تند نشون دهنده درست شدن این مشکل نیست. مشکل اصلی اصلا روشن شدن فن نیست. خاموش شدنشه. با هر ترموستاتی بالاخره توی شرایط مختلف وقتی دمای موتور بالا بره و دستور روشن شدن فن دور تند صادر بشه باز همین وضعیت هست. باید فکری برای خاموش شدن دور تند بعد از خنک تر شدن موتور کرد.
یونس (مهمان)
تهران خ ملت
لوازم فروش های میتسوبیشی
مدل ترموستات 76.5 میتسوبیشی گالانت 93
سلام
دوست عزیز
من جهت رفع مشکل به نمایندگی مشهد مراجعه کردم و با سرویس و تنظیم ترموستات ساده مشکل مرتفع شد.
طبق مستندات میتسوبیشی موتورز باید برای
موتورهای سری 4G9 قبل از سال 92 ترموستات 76.5 نصب شود که از 76.5 شروع به باز شدن می کند و باید در 90 بطور کامل باز شود.
موتورهای سری 4G9 بعد از سال 92 ترموستات 82 نصب شود که از 82 شروع به باز شدن می کند و باید در 95 بطور کامل باز شود.
نصب ترموستات 76 روی جی5 خیلی مناسب نیست و در دراز مدت استهلاک را افزایش می دهد. بهتره اگر قصد تعویض با نمونه میتسوبیشی دارید با ترموستات 82 تعویض کنید.
روش تست شما هم خیلی دقیق نیست
چون ترموستات ها دیجیتالی نیستند حدود 2 درجه خطا دارند که خیلی هم اهمیت ندارد دوم اینکه شرایط فشار داخل سیستم خنک کننده با بیرون یکسان نیست و این می تواند مجموعا خطا را افزایش دهد.
پس با تست شما نمی توان قضاوت کرد. در مورد قطعات استفاده شده در موتور و گیربکس، طبق توافق شرکت DAE و میتسوبیشی که در سایت میتسو بیشی موجود است تحت لیسانس تولید می شود و شرکت DAE نمی تواند بدون اجازه میتسو بیشی حتی یک پیچ را تغییر دهد. شرکت jac و کرمان موتور هم چنین اجازه ای ندارند ولی مشکلات مونتاژ و تست خودرو را نمی توان منکر شد
سلام.
با تشکر از توضیحاتتون ولی بنده بعید میدونم که ترموستات تنظیم ویا قابل سرویس باشد‌بنده با مراجعه به تعمیرگاه مرکزی و بیان مشکل فن خودرو جوابی که از بخش مکانیکی گرفتم این بود که متاسفانه این خودرو همینطوریه ولی میتونید خودتون ترموستات رو عوض کنید و ۷۶درجه بندازید ولی ما این کار رو تو نمایندگی نمیتونیم انجام بدیم و این آقا فرمودند که به محض تعویض مشکلتون حل میشه.
با تشکر
سلام
جناب آقای حیدری صحبت شما صحیح است شاید بنده از مسایل فنی این ماشین اطلاعات دقیق نداشته باشم ولی تا اونجایی که من تست کردم همیشه فن دور بالا روشن بود و رادیات خنک این دلیلش اینه که جریان آب خیلی پایین بوده با این ترموستات واینکه دور فن بالا در دمای 88 تا 90 فعال میشه در ماشین پس اگه ترموستات ایراد نداره برنامه ecu مشکل داره که باید دمای بالاتر فن ها رو فعال کنه مگر میشه از نظر فنی دایم روشن بودن فن ها مشکلی نباشه؟
mohamad1234 (عضو سایت)
این هم لینک گفنگو به نام مسعود 206 قید شده نامه کاربریش. آپدیت کردن گیربکس توسط
اگه صحت داره چرا برای شهرهای دیگه این آپدیت وجود نداره؟