ثبت آگهی ماشین در 1732

  • درج آگهی برای فروشندگان کاملاً رایگان است.
  • ارائه آگهی های فروش ماشین کارکرده و نو و امکان جستجو


با خیال راحت بفروشید، ماشین بخرید و لذت ببرید

نمایندگی فروش 1732 کرمان موتور

همانند «مرسدس بنز G-Wagen»، «تویوتا لندکروز سری 70» نیز از دهه 80 میلادی تاکنون، از ساختاری مشابه بهره می برد. این خودرو هنوز هم در بسیاری از مناطق جهان از جمله آفریقای جنوبی به فروش می رسد. به تازگی سبد محصولات سری 70 لندکروز در این کشور، با نسخه مخصوص نامیب ادیشن (Namib Edition) گسترش یافته است. تویوتا لندکروز سری 79 45D V8 D/C نامیب، جدیدترین مدل لندکروز در آفریقای جنوبی است که با قیمت 61.145 دلار عرضه خواهد شد. این مدل، 8.553 دلار از مدل دوکابین معمولی سری 79 گران تر است. مدل جدید از پیشرانه 4.5 لیتری توربودیزل با 202 اسب بخار قدرت و 430 نیوتن متر گشتاور بین 1200 تا 3200 دور بر دقیقه بهره می برد. مصرف سوخت خودرو به صورت میانگین، به 11.3 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر و آلایندگی CO2 به 300 گرم به ازای هر کیلومتر می رسد. ظرفیت حمل و کشندگی بار ارتقا یافته است و رینگ های 16 اینچی در لاستیک های 265/75 کوپر قرار گرفته اند. تویوتا لندکروزر نامیب ادیشن در دو رنگ جدید بژ و سفید عرضه می شود و از جلوپنجره جدید با نشان تویوتا و برچسب های جدید بدنه بهره می برد. سپر فولادی به همراه گارد و چراغ های نصب شده در سپر از تغییرات مهم نمای جلو هستند. پله لوله ای به همراه قلاب یکپارچه نیز از تغییرات نمای عقب هستند. در قسمت داخلی، صندلی ها در پوشش مخصوص خاکستری با نشان نامیب قرار گرفته اند و در گوشه های در، از پلیت ضدخش استفاده شده است. کنسول سقفی با چراغ های LED، داشبورد جدید، درگاه میکروفون، رادیو دو طرفه و فضای بیش تر از دیگر تغییرات انجام گرفته در کابین است. تمامی نسخه های لندکروز 79 D-Cab V8 از نمایشگر لمسی با بلوتوث و مسیریاب ماهواره ای، صندلی های برقی، ستون فرمان تلسکوپی، قفل مرکزی ریموتی، ترمز ABS و دو کیسه هوای جلو بهره می برد. خودرو با گارانتی 3 ساله و 100 هزار کیلومتر کارکرد عرضه خواهد شد.

کمپانی جک برنامه دارد تا از چند ماه دیگر، نمونه برقی T8 را به عنوان یک پیکاپ دو کابین به بازارهای هدف عرضه کند. بر اساس اطلاعات منتشر شده در رسانه های چینی و برزیلی، عرضه اولیه جک T6 برقی در آمریکای جنوبی آغاز می شود. جک T8 برقی با کد iEV330P معرفی شده و در کنار سه خودروی برقی دیگر این خودروساز چینی، آماده عرضه در بازارهای هدف آسیایی و آمریکای جنوبی است. T8 برقی به عنوان یک خودروی کار و تجاری و پیکاپ دو کابین قابلیت پیمایش 330 کیلومتر مسافت را با هر بار شارژ کامل باتری ها دارد. این پیکاپ برقی به باتری 67 کیلووات ساعتی مجهز است و می تواند در حالت شارژ سریع، 80 درصد ظرفیت باتری را در کمتر از 30 دقیقه پر نماید. بر اساس اطلاعات منتشر شده، جک T8 برقی قیمت پایه حدود 32 هزار دلار را خواهد داشت و قرار است تا قابلیت های جدیدی نیز برای این پیکاپ برقی چینی در نظر گرفته شود. چندی پیش شرکت کرمان موتور اعلام کرد که برنامه عرضه نمونه بنزینی جک T8 را دارد. این خودرو قرار است تا در نسخه توربو بنزینی وارد خط تولید کرمان موتور شود. جک T8 بنزینی می تواند با فناوری توربو شارژ توان 190 اسب بخار را با گشتاور 290 نیوتن متر در اختیار داشته باشد. در این خودرو بنزینی با فعال شدن سامانه توربو، شاهد هستیم که گشتاور حداکثری در دور موتور 1800 تا 4000rpm قابل بهره برداری است. در حال حاضر شرکت کرمان موتور برنامه دارد تا نمونه بنزینی جک T8 را به بازار ایران عرضه کند. از سویی فعلا این پیکاپ چینی تنها با جعبه دنده 6 سرعته دستی عرضه می شود و کمپانی جک اعلام کرده که بزودی نمونه اتوماتیک این خودرو را هم معرفی می کند. در نمونه فول آپشن جک T8 امکاناتی نظیر دو کیسه هوا، تریم داخلی چرم مصنوعی، کروز کنترل، نمایشگر لمسب اندروید، آینه های تاشو برقی، استارت دکمه ای، سیستم تهویه دستی الکتریکی، دوربین 360 درجه، سنسور نور، چراغ روشنایی روز، رادار خطی، سیستم کنترل پایداری، سامانه شروع حرکت در سربالایی، تنظیم برقی نوع انتقال قدرت در سه حالت 2H-4H-4L، قفل الکتریکی دیفرانسیل عقب و… مجهز است. البته احتمال دارد که کرمان موتور جک T8 بازار ایران را بدون رادار خطی و دوربین 360 درجه سفارش گذاری کند. آن طور که خبرها حاکی از آن است، جک T8 بنزینی قرار است تا با قیمتی فراتر از 230 میلیون تومان توسط کرمان موتور به بازار کشور عرضه شود. اما بدیهی است که در شرایط فعلی برنامه ای برای حضور نمونه برقی این خودرو در بازار ایران وجود ندارد.

طبق گزارش های بدست آمده، خودروی پورشه 911 به عنوان سودآورترین خودروی سال برای شرکت سازنده خود به نسبت هزینه تولید معرفی شده است. به گزارش پرشین خودرو، شرکت های خودروساز زیادی در جهان وجود دارند که میزان فروش آنان بسیار بیشتر از کمپانی خودروسازی پورشه است و سودآوری آنان هم چندین برابر بیشتر از پورشه خواهد بود که در این میان شاید بتوان به کمپانی های خودروسازی جنرال موتورز، فولکس واگن و… اشاره داشت، اما موضوع امروز کمی متفاوت است و به معرفی خودرویی می پردازیم که بیشترین سود را برای شرکت سازنده خود نسبت به هزینه تولید دارد. براساس گزارش ها، پورشه 911 جدید ثابت می کند که موفقیت فروش بزرگی در سال جاری برای کمپانی سازنده خود داشته است و از لحاظ اقتصادی یک موفقیت بسیار بزرگ به شمار می آید، این درحالیست که پورشه و خودروی اسپرت 911 آن در ابتدای راه قرار دارند و قرار است که این خودرو سود بسیار بیشتری عاید شرکت سازنده خود کند. پورشه در خصوص این خودرو می گوید که 911 جدید علاوه برخصوصیات جدید و قابل توجه، تمام خوبی های نسل قبل خود را به ارث برده است تا چیزی از قلم نیفتاده باشد. طبق گزارشی که توسط “اتونیوز اروپا” منتشر شده است، خودروی اسپرت پورشه 911 دارای سود 47 درصدی خواهد بود که در مجموع 29 درصد از درآمد کل شرکت خودروسازی پورشه را تامین می کند. هرچند بالاتر از پورشه 911، خودروی فراری F8 Tributo را می توانیم سودآورترین خودروی جهان برای شرکت سازنده خود بدانیم که حاشیه سود 50 درصدی دارد، ولی این خودرو به دلیل تولید محدود 50 دستگاهی تنها 17 درصد از درآمد فراری را به خود اختصاص داده است که یک درصد ناچیز برای فراری خواهد بود و به همین دلیل است که می گویم پورشه 911 سودآورترین خودرو برای شرکت سازنده خود است. همچنین لازم به ذکر است که خودروی پورشه 911 ارزان ترین نسخه کوپه از محصولات پورشه است و برای داشتن مدل های قوی تر با ویژگی های مخصوص است که نیاز به پرداخت پول بیشتری خواهد بود. بیشترین قدرت پورشه 911 در بازار نیز همیشه تطبیق پذیری بالای آن بوده است و ما انتظار نداریم که در نسل جدید تغییر کند. یکی از تحلیلگران رسانه بلومبرگ می گوید که اگر فرض کنیم کمپانی خودروسازی پورشه 10 هزار نسخه توربو را بدون نسخه های جانبی این اتومبیل همچون GT3 و یا توربو S در بازارهای جهانی به فروش برساند، فقط نسخه توربو می تواند به تنهایی چیزی حدود نیم میلیارد دلار سوددهی برای پورشه داشته باشد که رقم بسیار بالایی خواهد بود.

رئیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا گفت: تعویض قطعات اصلی وسایل نقلیه شامل موتور، شاسی، اتاق و نیز رنگ بدون مجوز پلیس راهنمایی و رانندگی ممنوع است. به گزارش مهر، سرهنگ علی محمدی گفت: برابر ماده 30 قانون راهنمایی و رانندگی تعویض قطعات اصلی وسایل نقلیه شامل موتور، شاسی، اتاق و نیز رنگ بدون مجوز راهنمایی و رانندگی ممنوع است و در صورتی که بدون مجوز اقدام به تعویض موارد فوق شود بنا به تشخیص واحد رسیدگی به اعتراضات مندرج در ماده 5 قانون مذکور متخلف ملزم به پرداخت جریمه به مبلغ یک چهارم تا یک هشتم قیمت قطعه و یا رنگ تغییر یافته خواهد شد و در صورت عدم کشف فساد در احراز اصالت قطعه تعویض شده و خودرو نسبت به اصلاح سند اقدام لازم به عمل می‌آید. وی ادامه داد: چنانچه قطعه تغییر یافته فاقد استانداردهای لازم و مقررات فنی باشد نسبت به اوراق کردن خودرو اقدام خواهد شد. رئیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا به شهروندان توصیه کرد: حتما قبل از تغییر ارکان خودرو مجوز لازم را از راهنمایی و رانندگی اخذ و سپس نسبت به تهیه و خرید قطعه مربوطه از نمایندگی‌های مجاز اقدام کنند که دارای تاییدیه‌های استاندارد و محیط زیست است. محمدی ادامه داد: مدارک مورد نیاز برای اخذ مجوز از راهنمایی و رانندگی برای تعویض قطعات اصلی عبارتند از: همراه بودن خودرو برای کارشناسی؛ همراه داشتن سند، کارت و بیمه نامه شخص ثالث خودرو و نیز مدارک احراز هویت مالک شامل کارت ملی یا وکیل قانونی. رئیس مرکز شماره‌گذاری پلیس راهور ناجا با بیان اینکه بعد از بازدید خودرو و تایید اصالت آن مجوز تعویض قطعه صادر می‌شود، تصریح کرد: مالکان پس از تعویض قطعه مجددا می‌بایست با در دست داشتن فاکتور معتبر از نمایندگی‌های مجاز به مراکز تعویض پلاک مراجعه و پس از احراز اصالت و استاندارد بودن قطعه تعویض شده نسبت به اصلاح سند و کارت خودرو با ارکان جدید اقدام کنند. محمدی گفت: کارت خودرو از طریق پست ارسال و همچنین سند پس از اصلاح، همان لحظه تحویل مالک می شود.

طرفداران خودروهای هیدروژنی می گویند هیدروژن پاک ترین منبع انرژی برای خودرو هاست و با گذشت زمان و ایجاد زیرساخت‌های بیشتر سوختگیری، مورد قبول قرار می گیرد. چین، ژاپن و کره جنوبی قصد دارند میلیون‌ها خودروی هیدروژنی را تا پایان دهه آینده در جاده های خود قرار دهند و برای رسیدن به این هدف میلیاردها دلار هزینه می کنند. به گزارش اقتصادآنلاین به نقل از تسنیم، ولی تا امروز خودروهای برقی نسبت به خودروهای سوخت هیدروژنی موفق‌تر عمل کرده‌اند و با موفقیت شرکت تسلا در تولید خودروهای لوکس و نسبت فروش و تولید در چین، خودروهای الکتریکی تبدیل به یک گزینه اصلی شده اند. منتقدان می گویند خودرو های سوخت هیدروژنی در همین حد یک تکنولوژی خاص پسند باقی می مانند. ولی طرفداران این خودرو ها می گویند هیدروژن پاک ترین منبع انرژی برای خودرو هاست و با گذشت زمان و ایجاد زیرساخت‌های بیشتر سوختگیری، مورد قبول قرار می گیرد. اهداف بلند پروازانه چین، بزرگترین بازار خودروی جهان با فروش سالانه 28 میلیون خودرو، قصد دارد تا 2030 بیش از یک میلیون خودروی هیدروژنی را به کار بگیرد. در حال حاضر، چین 1500 خودروی هیدروژنی دارد که بیشتر آنها اتوبوس هستند. ژاپن، بازار حدود سالانه 5 میلیون خودرو است و قصد دارد تا 2030 هشتصد هزار خودروی هیدروژنی بفروشد. این کشور در حال حاضر 3400 خودروی هیدروژنی دارد. کره جنوبی که بازار خودروی آن یک سوم بازار ژاپن است، تا 2030 ، 850 هزار خودرو در جاده ها خواهد داشت. این کشور تا پایان 2018 کم تر از 900 خودروی هیدروژنی فروخته بود. چرا هیدروژن؟ طرفداران هیدروژن می گویند این ماده یک منبع انرژی پاک است و تنها محصولات جانبی آن آب و گرماست و می توان آن را از منابع مختلفی مثل متان، زغال سنگ، آب و حتی زباله به دست آورد. کشور ژاپن که از نظر منابع بسیار ضعیف است، استفاده از هیدروژن را راهی برای امنیت بیشتر انرژی می داند. طرفداران هیتروژن همچنین می گویند برد رانندگی با این خودروها و زمان سوخت گیری آن ها قابل مقایسه با خودروهای بنزین سوز است در حالیکه خودروهای برقی ساعت ها زمان برای شارژ شدن نیاز دارند و برد آنها تنها چند صد کیلومتر است. بسیاری طرفداران خودروهای هیرروژنی در چین و ژاپن، این خودرو را تکمیل کننده خودروهای برقی می‌دانند نه جایگزین آنها. در کل به نظر می رسد هیدروژن یک گزینه کارآمدتر برای خودروهای سنگین باشد که مسافت‌های طولانی تری را طی می کنند ولی فعلا تاکید بر اتوبوس های شهری است. بازیگران اصلی تنها چند خودرو ساز خودروهای مسافری هیدروژنی ساخته اند که از نظر اقتصادی در دسترس است. شرکت تویوتا مدل سدان میرای را در پایان 2014 ساخت ولی کمتر از 10 هزار خودرو در جهان فروخت. این شرکت مدل نکسو را از مارس سال گذشته پیشنهاد داده و فقط 2900 خودرو از این مدل را در سراسر جهان فروخته است. مدل قبلی این شرکت با نام توکسان 900 خودرو فروش داشت. خودروی هیدروژنی کلریتی شرکت هوندا آماده فروش است درحالیکه مدل ای جی دیملر در اختیار چند تا از مشتریان شرکتی و بخش عمومی قرار گرفته است. تقاضا برای اتوبوس بیشتر است. هم شرکت تویوتا و هم هیوندای پیشنهاد هایی دارند و فروش قطعات این خودروها را به بازارهای اتوبوس مخصوصا در چین شروع کرده‌اند. بسیاری سازندگان چینی اتوبوس های مخصوص به خود را ساخته اند، مخصوصا شرکت سایک، بزرگترین خودروساز چین و شرکت گریلی آتو که مالک خودروهای ولوو و برندهای لوتوس هم هست. چرا خودروهای هیدروژنی هنوز طرفداران زیادی ندارند؟ کمبود ایستگاه‌های سوختگیری که ساخت آنها بسیار هزینه بر است، بزرگ ترین مانع گسترش استفاده از خودروهای هیدروژنی است و دلیل اصلی کمبود زیرساخت های سوخت گیری کم بودن تعداد این خودروهاست. مشتریان همچنین نگران خطر انفجار هستند. شهروندان ژاپن و کره جنوبی علیه ساخت ایستگاههای سوخت گیری هیدروژن در شهر اعتراض کرده اند. چندی پیش انفجار یک مخزن هیدروژن در کره جنوبی باعث مرگ دو نفر و منفجر شدن ایستگاه هیدروژن نوروی شد.

«پورشه 911 کررا 4 کوپه» و «کابریولت» (با تلفظ صحیح انگلیسی کابریولی)، جدیدترین مدل های نسل جدید خانواده 911 هستند. همان طور که از نام کررا 4 و سنت پورشه پیدا است، این خودروها با سیستم انتقال قدرت به تمامی چرخ ها بهره می برند. همانند کررا استاندارد، نسخه 4 هم از پیشرانه 3 لیتری تویین توربوی تخت 6 سیلندر با 379 اسب بخار قدرت و 449 نیوتن متر گشتاور بهره می برد. انتقال قدرت نیز توسط جعبه دنده 8 دنده اتوماتیک انجام می گیرد. با این ویژگی ها، پورشه کررا 4 کوپه در مدت زمان 4 ثانیه از حالت سکون به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت می رسد. با سفارش پکیج اسپرت کرونو، این سرعت گیری به 3.8 ثانیه کاهش می یابد. سرعت گیری صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت برای مدل کررا 4 کابریولت استاندارد در 4.2 ثانیه و با بسته اسپرت کرونو در 4 ثانیه انجام می شود. نکته جالب این که زمان سرعت گیری مدل دودیفرانسیل با کررا دیفرانسیل عقب مشابه است. سیستم چهارچرخ محرک پورشه کررا 4 از کلاچ آب خنک بهره می برد. به گفته پورشه، سیستم دودیفرانسیل جدید از فن آوری به روزرسانی بهره می برد که باعث انتقال قدرت با بهره وری بیش تر نسبت به گذشته می شود. مدل های جدید کررا 4 از ضربه گیرهای سیستم مدیریت فعال تعلیق پورشه در حالت استاندارد بهره می برند. دو حالت نرمال و اسپرت هم برای این سیستم تعلیق درنظر گرفته شده است. از نظر ظاهری، تنها تفاوتی که میان کررا S4 و کررا 4 وجود دارد، در نمای عقب دیده می شود. مدل های پایه ای کررا 4 از خروجی اگزوز مستطیلی بهره می برد، درحالی که در مدل قدرتمندتر کررا S4 از خروجی اگزوزهای بیضی استفاده شده است. طراحی کابین همانند دیگر مدل های نسل 992 است و کررا 4 نیز از نمایشگر 10.9 اینچی بهره می برد. خریدارانی که به دنبال پایداری بیش تری هستند، می توانند دیفرانسیل عقب لغزش محدود را به صورت سفارشی انتخاب کنند. رینگ های 20 و 21 اینچی نیز از مدل کررا S4 گرفته شده است. افزون بر این، دیسک های ترمز کربن سرامیکی نیز به جای دیسک های آهن چدنی به صورت آپشن قابل سفارش است.

از 1732 بیشتر بدانید

نمایندگی 1732 کرمان موتور

مجموعه نمایندگی فروش ۱۷۳۲ کرمان موتور با مدیریت نیما یعقوبیان در راستای اهداف بلند مدت در زمینه ارائه خدمات مطلوب فروش خودرو در سال ۱۳۸۴ با نام شرکت آدونیس خودرو و به شماره ثبت ۲۵۲۳۰۰ فعالیت خود را آغاز نموده و در سال ۱۳۸۷ و با توجه به پیشینه خوب فعالیت خود موفق به دریافت نمایندگی ۱۱۲ خودروسازان بم  گردیده و فعالیت رسمی خود را در زمینه فروش خودروهای مجموعه کرمان موتور آغاز نمود.

در اسفند ماه سال ۱۳۸۸ و با کسب مجوز نمایندگی ۱۷۳۲ کرمان موتور  فعالیت خود را گسترش داده و با داشتن کادری مجرب و متعهد در امر فروش، موفق گردید در سال ۱۳۹۰ عنوان نماینده برتر فروش کرمان موتور را از آن خود نماید.

بیشتر بدانید
عضویت باشگاه مشتریان کرمان موتور

همین حالا عضو شوید

باشگاه مشتریان کرمان موتور در راستای ایجاد ارتباط تعاملی بین شرکت و مشتریان و تسهیل در ارتباط بین مشتریان، با هدف افزایش وفاداری و رضایت مشتریان،دریافت نظرات و پیشنهادات و انتقادات بمنظور بهبود و گسترش خدمات به مشتریان ایجاد شده است. مشتریان کرمان موتور با عضویت در باشگاه فرصت مناسبی برای بهره گیری بهتر از سرویسهای شرکت و نیز آشنایی با بخشهای مختلف و محصولات و خدمات را خواهند یافت. امیدواریم ضمن ایجاد محیطی گرم و با تعامل بیشتر ارتباط نزدیکتری با شما مشتریان عزیز برقرار نمائیم.

عضویت در باشگاه مشتریان