ثبت آگهی ماشین در 1732

  • درج آگهی برای فروشندگان کاملاً رایگان است.
  • ارائه آگهی های فروش ماشین کارکرده و نو و امکان جستجو


با خیال راحت بفروشید، ماشین بخرید و لذت ببرید

نمایندگی فروش 1732 کرمان موتور

یکی از اصلی ترین دلایل ترکیدن باتری خودرو، بوجود آمدن اتصال کوتاه در دو سر قطب های آن است. این امر می تواند بصورت دستی انجام شود که برخی از تعمیرکاران جهت تست قدرت باتری این کار را انجام می دهند که کاری غلط و فوق العاده خطرناک است. 1- اتصال کوتاه، اولین دلیل ترکیدن باتری خودرو به گزارش خودروکار یکی از اصلی ترین دلایل ترکیدن باتری خودرو، بوجود آمدن اتصال کوتاه در دو سر قطبهای آن است.این امر می تواند بصورت دستی انجام شود که برخی از تعمیرکاران جهت تست قدرت باتری این کار را انجام می دهند که کاری غلط و فوق العاده خطرناک است. مورد بعدی ایجاد اتصال کوتاه در دو سر قطبهای باتری توسط استارت سیستم، بدلیل معیوب و یا کثیف بودن کلکتور سیم پیچ آن می باشد که این امر با سرویس نمودن استارت و تمیز کردن ذغالهای مابین کلکتورها مرتفع می گردد. لذا یکی از پیشنهادات باز کردن استارت موتور و سرویس نمودن آن است. 2-دلیل دیگر،شارژ بیش از حد مجاز دلیل دیگری که می تواند باعث بوجود آمدن شرایط ترکیدن باتری شود، شارژ بیش از حد مجاز آن توسط شارژر یا دینام است. این امر باعث جوش آمدن اسید و تصاعد بخار اسید از آن می گردد که این بخار قابل انفجار بوده و تجمع آن در باتری این امر را تشدید می کند. لذا سطح ولتاژ شارژ نگهداری باطری که پیوسته روی آن قرار دارد حائز اهمیت است. لازم بذکر است کلیه شارژرها مجهز به سیستمی برای تنظیم سطح ولتاژ و همچنین محدود نمودن جریان شارژ باتری با توجه به مشخصات باتری دارند. 3- مسدود شدن دریچه ها و مسدود شدن بخار اسید در داخل باتری ها کلیه باتری های اسیدی، برای ایجاد شرایط اطمینان دریچه هایی برای خروج بخارات اسید دارند که اگر بنا به هر دلیلی، که قبلا به آنها اشاره شد، بخار اسید از آن متصاعد گردید، از طریق روزنه های تعبیه شده خارج گردد و از تجمع بخار در داخل باتری جلوگیری شود. به نقل از پایگاه خبری اسب بخار، در صورتی که این دریچه ها بنا به هر دلیلی مسدود شوند، بخار اسید در داخل باتری جمع شده و شرایط را برای انفجار باتری مهیا می سازد. لذا باید در هنگام نصب باتری به این نکته توجه کرد و باتری ها را طوری در کنار هم قرار داد و یا بست روی باطری را محکم کرد که این دریچه ها مسدود نشوند. 4- عدم رعایت اصول سرویس و نگهداری باتری سرویس و نگهداری باتری و سیستم شارژ آن با توجه به مواردی که در قبل به آن اشاره شد باید در دوره های زمانی مناسب به دقت انجام پذیرد، بخصوص باتری هایی که Sealed نیستند و نیاز دارند تا سطح آب باتری آنها کنترل شود تا لایه های سربی باتری، درون آب اسید قرار داشته باشند و همچنین قطبهای باتری و سرباتری که به آن متصل می باشند تمیز باشند و به اصطلاح سولفاته نباشند. بدیهی است رعایت این موارد عمر مفید باتری را افزایش خواهد داد. 5- عدم کیفیت و مرغوبیت باتری های تولید شده همیشه یکی از موارد حائز اهمیت، مرغوبیت کالاست که باید در هنگام خرید مورد توجه قرار گیرد. البته مرغوبیت بیشتر، هزینه بیشتر را در بر خواهد داشت که در مکان های حساس این هزینه به صرفه خواهد بود.

نایب رئیس کانون سردفتران و دفتریاران گفت: تنظیم اسناد وکالت انتقال اتومبیل در دفاتر اسناد رسمی کاملا قانونی است. به گزارش فارس، محمد عظیمیان در خصوص «ممنوعیت خرید و فروش خودروی وکالتی» که روز گذشته از سوی رییس پلیس راهور ناجا مطرح شده بود، گفت: مطابق ماده 656 قانون مدنی، عقد وکالت در انجام تمام امور نیابت پذیر تجویز شده و عقد وکالت پایگاه قانونی و شرعی دارد و نمی شود با دستور و فرمان بدون وجود مبنای قانونی، عقد وکالت را ممنوع اعلام یا تنظیم سند به صورتی وکالتی را ناصحیح تلقی کرد. وی به تاکید قانونگذار در ماده 42 قانون مالیات بر ارزش افزوده اشاره و تصریح کرد: اسناد بیع قطعی، صلح، هبه و وکالت فروش مستلزم پرداخت مالیات نقل و انتقال و همچنین حق‌الثبت و نهایتا عوارض سالانه است، پس اعلام این مطلب که خرید و فروش خودرو به صورت وکالتی ناصحیح است، درست نیست و باید توجه داده شود که اولا عقد وکالت تعریف خاص خود را دارد و با خرید و فروش کاملا متفاوت است. نباید خلط مبحث شود و بین خرید و فروش که عقد بیع است و وکالت که عقد مستقل است، تفاوت وجود دارد. وی با بیان اینکه نمی توان بدون وجود مبنای قانونی، ممنوعیتی برای تنظیم اسناد ایجاد کرد و تا زمانی که در قانون مجوز وجود دارد، اشخاص می‌توانند درخصوص فروش خودرو به دیگری وکالت دهند،‌ اظهار داشت: دفاتر اسناد رسمی در ذیل وکالت نامه‌ها قید می کنند که این سند فقط در نفس وکالت موثر است یعنی تحت هر شرایط، سند تنظیم شده، سند وکالت است و تلقی خرید و فروش و بیع از این وکالت ناشی از کم توجهی برخی مسئولان و کارشناسان در عدم تفکیک عقد بیع و عقد وکالت است. عظیمیان ادامه داد: کانون سردفتران و دفتریاران ضمن تمکین به قانون و احترام به آن، با توجه به تصویب ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی که اشاره کرده نقل و انتقال هر وسیله نقلیه مستلزم تعویض پلاک است،‌ مدعی است موضوع تعویض پلاک به طور کلی از رده خارج شده و باید برای آن فکری اساسی شود. اگرچه که مردم احساس کنند در مراکز تعویض پلاک می شود به فوریت تنظیم سند در دفتر اسناد رسمی تغییر پلاک انجام دهند، قطعا به مراکز تعویض پلاک مراجعه می کنند ولی در حال حاضر در مقابل چهار یا پنج مرکز تعویض پلاک در شهر تهران بیش از 1700 دفتر اسناد رسمی وجود دارد و قطعا مردم در مراجعه به 1700 دفتر به راحتی و آرامش بیشتری می‌توانند نقل و انتقال را انجام دهند تا مراجعه به 5 مرکز! نایب رییس کانون سردفتران و دفتریاران در ادامه به زمان بر بودن تعویض پلاک اشاره کرد و گفت: برای تعویض پلاک قطعا یک روز کاری زمان نیاز است ضمن اینکه امکان دارد یک اتومبیل در یک روز چندین نوبت نقل و انتقال شود. چه ضرورتی دارد که مکرر تعویض پلاک انجام شود؟ نظر کانون سردفتران این است: ضمن تمکین قانون و تا زمانی که قانون تغییر نکند تعویض پلاک باید اتفاق بیفتد در حالی که این موضوع قابل انتقال است و باید بررسی شود که الان موضوعیت دارد یا موضوعیت خود را از دست داده است. علاوه بر این اخیرا در پیشنهاد اصلاح ماده 31 قانون مالیات بر ارزش افزوده یا لایحه ارزش افزوده مجددا دولت پیشنهاد داده که تنظیم اسناد وکالتی اتومبیل کمافی السابق مستلزم پرداخت مالیات نقل و انتقال خواهد بود و یکبار دیگر بر موضوع تنظیم سند وکالت انتقال اتومبیل تاکید شده است.

رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران گفت: لنت های تقلبی به این علت در بازار وجود دارد که واردات این قطعه ممنوع است و تنها از تولیدات داخل می توان استفاده کرد. از طرفی تولیدات داخل عموما مختص به خودروهای تولیدی خودروسازان بزرگ داخلی از جمله سایپا و ایران خودرو است و در مورد خودروهای وارداتی خلا وجود دارد. علیرضا نیک آیین در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، اذعان داشت: لنت خودروهای وراداتی یا در کشور تولید نمی شود یا اگر هم تولید می شود تولید آن بسیار محدود است. بیشترین تقلب هم درهمین لنت های خودروی خارجی یعنی خودروهای وارداتی و لوکس رخ می دهد. وی با بیان اینکه به دلیل اینکه لنت کالایی بسیار پر مصرفی است لذا تولید جنس تقلبی آن از نظر اقتصادی توجیه پذیر است و اتفاقا با تیراژ بالا رخ می دهد. گفت: تنوع زیاد خودروها به خصوص خودروهای چینی موجود در بازار در داخل بسیار زیاد است لذا ممکن است برای قطعه ساز لنت تامین قالب ها و خط تولید همه انواع آن مقرون به صرفه نباشد این از سری مشکلاتی است که در این حوزه وجود دارد. رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران بیان داشت: درصدی در دست نیست تا بدانیم تولیدات داخلی جوابگوی چند درصد از خودروهای موجود در کشور است به هرحال ما 21 میلیون خودروی در سطح کشور داریم . نیک آیین تاکید کرد: از آنجا که لنت خودرو کالایی استراتژیک و خاص به لحاظ بحث امنیت جانی سرنشینان خودرو است باید وزارتخانه ها با دقت به این مساله توجه داشته باشند وکار مهندسی و تحقیقاتی لازم را در این خصوص انجام دهند و تمهیداتی بیندیشند تا بازار را از وجود لنت های تقلبی بزدایند. وی تصریح کرد: تعمیرکاران به دو دلیل عمده از این قطعات استفاده می کنند یک بخشی بر اثر تحمیل مالک خودرو است که نه تنها در لنت در خیلی از اقلام اینطور این اتفاق می افتد اما بخش دیگر مربوط است به کار دقیق و استادانه ای که برای تهیه لنت تقلبی به کار رفته که حتی کار را برای فروشندگان هم سخت کرده است و تشخیص را تقریبا می توان گفت برای آنها محال کرده است چه برسد به یک مکانیک. رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران افزود: درست است که پلیس عوامل انسانی از جمله خواب آلودگی را موثرترین عامل در تصادفات می داند اما باید گفت اگر خودرو از ترمز ، تعلیق و فرمان خوبی بهره مند باشد و از نظر طراحی نیز که بسیار در این مورد می توان به خودروسازان ایراد گرفت چرا که طراحی های آنها بسیار قدیمی است و خود باعث مشکل در تصادفات شده خودرو را ارتقا بخشید خیلی از حوادث رانندگی رخ نخواهد داد.. نیک آیین در پایان به دارندگان خودرو توصیه کرد: قطعات مورد نیاز خود را از فروشگاههایی که خودروسازان برای تهیه اقلام در نظر گرفته اند و همچنین مکانها و فروشگاههای لوازم یدکی دارای جواز کسب معتبر تهیه نمایند چون در مواقع ایجاد مشکل می توان به آنها رجوع کرد و تخلفات را پیگیری کرد.

حضور «هونگ کی» (Hongqi)، برند لوکس خودروسازی چین، یکی از اتفاقات جالب نمایشگاه فرانکفورت بود. هونگ کی تنها دو خودرو در نمایشگاه فرانکفورت معرفی کرد اما همین دو نمونه توجه بسیاری از بازدیدکنندگان را به خود جلب کرد. هونگ کی برند لوکس و زیرمجموعه گروه خودروسازی فاو (FAW) محسوب می شود که در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، ابرخودروی هیبریدی S9 و شاسی بلند E115 را معرفی کرد. S9 نخستین ابرخودروی هیبریدی ساخت هونگ کی محسوب می شود. به گفته «ژو لیوپنگ» مدیرعامل شرکت هونگ کی، خودروی مفهومی S9 از پیشرانه V8T هیبریدی بهره می برد. بنابراین می توان نتیجه گرفت پیشرانه 8 سیلندر توربو این خودرو با یک یا چند موتور الکتریکی هماهنگ شده است. به گفته شرکت سازنده، هونگ کی S9 با بیشینه قدرت 1400 اسب بخار عرضه می شود و سرعت گیری صفر تا 100 کیلومتر این خودرو در مدت زمان 1.9 ثانیه انجام می گیرد. هونگ کی S9 به بیشینه سرعت 400 کیلومتر بر ساعت دست می یابد و تولید این خودرو به زودی آغاز می شود. به گفته ژو لیوپنگ: «S9 تنها یک خودروی نمایشی نیست، بلکه این خودرو در تیراژ بالا تولید می شود و نخستین نمونه ها تا سال 2021 به مشتریان تحویل داده می شود. قیمت درنظر گرفته شده برای ابرخودروی فیبرکربنی هونگ کی با درهای پروانه ای، نزدیک به 2.2 میلیون دلار خواهد بود.

دبیر انجمن صنفی پیمانکاران سرویس مدارس استان تهران اعلام کرد که هر راننده مشغول در سرویس دانش آموزی باید گواهی عدم اعتیاد و سوء پیشینه داشته باشد. رضا آزاد به بررسی معضلات ایاب و ذهاب دانش آموزان در سال تحصیلی جدید پرداخت و با اشاره به سامانه «سپند» گفت: این سامانه کارکردهای خوبی را دارد و باید زودتر راه‌اندازی می‌شد، البته به دلیل پیچیده بودن مراحل ثبت نام در سامانه سپند بسیاری از اولیای دانش آموزان هنوز ثبت‌نام نکرده‌اند. وی افزود: اگر این سامانه از چند ماه پیش به مردم اطلاع رسانی می‌شد اکنون فرهنگ استفاده از این ظرفیت در کشور شکل گرفته بود. دبیر انجمن صنفی پیمانکاران سرویس مدارس استان تهران با اشاره به شیوه جذب راننده‌های سرویس دانش آموزی اظهار کرد: هر راننده مشغول در سرویس دانش‌آموزی باید گواهی عدم اعتیاد و سوء پیشینه داشته باشد. علاوه بر راننده، خودروی مورد نظر در سرویس دانش آموزی باید از سلامتی کامل برخوردار باشد و تاییدیه‌های معاینه فنی را بگیرد. آزاد افزود: راننده‌های مجرد و دارای گواهینامه پایه 3 اجازه فعالیت در سرویس دانش‌آموزی را ندارند. این انجمن تلاش می‌کند با کمک مامورین پلیس راهور آموزش‌های مختلفی در اختیار رانندگان تحت نظر خود قرار دهد. نحوه تعامل راننده با دانش‌آموز از جمله مباحث مطرح شده در کلاس‌های آموزشی انجمن صنفی پیمانکاران سرویس مدارس استان تهران است. فاصله هزینه دریافتی مدارس برای سرویس ایاب و ذهاب با تعرفه‌های مصوب محمدرضا ولی زاده، رئیس اداره امور انجمن‌های اولیا و مربیان مدارس کشور نیز با اشاره به آیین‌نامه حمل و نقل دانش آموزان گفت: این آیین نامه اولین بار در سال 1353 تدوین شده و در سال 87 توسط هیئت دولت مورد بازنگری قرار گرفت و به وزارت آموزش و پرورش، وزارت کشور و وزارت راه و شهرسازی ابلاغ شد. وی افزود: وزارت آموزش و پرورش به نیابت از والدین به حوزه حمل و نقل دانش آموزان ورود پیدا می‌کند، علاوه بر این وزارتخانه در حوزه مذکور رویکردهای تربیتی را نیز دنبال می‌کند. رئیس اداره امور انجمن‌های اولیا و مربیان مدارس کشور با اشاره به هزینه سرویس‌های دانش‌آموزی اظهار کرد: متاسفانه هزینه دریافتی مدارس برای سرویس ایاب و ذهاب دانش‌آموزان با تعرفه‌های مصوب فاصله دارد. وی با اشاره به راه‌اندازی سامانه سپند توضیح داد: این سامانه برای اولین بار در تابستان امسال کار خود را شروع کرد. سامانه سپند وظیفه ساماندهی، برنامه‌ریزی، راهبری و مدیریت فرآیندهای حمل و نقل دانش‌آموزان را بر عهده دارد. عنوان این سامانه، ترکیب واژه‌های «سامانه پایش ناوگان حمل و نقل دانش آموزی» است. رئیس اداره امور انجمن‌های اولیاء و مربیان مدارس کشور اضافه کرد: پیوند اینترنتی این سامانه در وبگاه تمامی ادارات کل آموزش و پرورش استان‌ها درج شده است سامانه سپند می‌تواند با اتصال به سامانه معاینه فنی، اطلاعات خودروهای فعال در حوزه سرویس مدارس را مورد ارزیابی و فیلتر قرار دهد. رئیس اداره امور انجمن‌های اولیا و مربیان مدارس کشور افزود: وزارت کشور مکلف است سامانه سپند را ایجاد کند و فعالیت، مدیریت و راهبری این سامانه را با هماهنگی و موافقت وزارت آموزش و پرورش پیش ببرد. سرویس‌های فعال در حوزه دانش‌آموزی باید برای تمامی سرنشین‌ها کمربند ایمنی داشته باشند محمدرضا گویا، مدیر ارتباطات ستاد معاینه فنی خودروهای استان تهران نیز با اشاره به اینکه مدرک معاینه فنی شرط مهم و لازم برای خودروهای سرویس دانش‌آموزی است گفت: سرویس‌های مدارس نسبت به سایر خودروها با نگاه ویژه‌تری مورد بررسی معاینه فنی قرار می‌گیرند. کارکنان معاینه فنی بر اساس یک چک لیست مضاعف بر خودروهای عادی، سرویس‌های مدارس را مورد بررسی قرار می‌دهند. مدیر ارتباطات ستاد معاینه فنی خودروهای استان تهران اضافه کرد: سرویس‌های فعال در حوزه دانش آموزی باید برای تمامی سرنشین‌ها کمربند ایمنی داشته باشند. وی در برنامه “گفت و گوی اجتماعی” رادیو گفت‌وگو افزود: خانواده‌ها می‌توانند از طریق تماس با شماره 1888 وضعیت معاینه فنی و مشکلات موجود در خودروی سرویس دانش‌آموزی را به مرکز معاینه فنی اطلاع دهند.

خریداران «تویوتا 86» مدل 2020 اکنون می توانند بسته هندلینگ TRD را نیز برای خودروی شان سفارش بدهند. به این ترتیب، فرمان پذیری خودرو با بسته ای مقرون به صرفه بهبود خواهد یافت. قطعات بسته هندلینگ TRD، از نسخه مخصوص 86 TRD که در سال گذشته معرفی شد، به عاریه گرفته شده است. قطعات بسته جدید شامل ضربه گیرهای Sachs، رینگ های 18 اینچی و لاستیک میشلن پایلوت اسپرت 4 می شود. وظیفه ترمزگیری نیز برعهده دیسک های 12.83 اینچی برمبو در جلو و 12.44 اینچی در عقب است. تمامی مدل های 2020 تویوتا 86 از نمایشگر 7 اینچی هماهنگ با اپل کارپلی و اندروید اتو بهره خواهند برد. سیستم صوتی خودرو نیز با فن آوری Clari-Fi طراحی شده است که صدای بازتر و طبیعی تری را ارائه می دهد. پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر تویوتا 86 نیز بدون تغییر باقی مانده است. پیشرانه باکسر این خودرو در مدل جعبه دنده دستی، قادر به تولید 205 اسب بخار قدرت و 212 نیوتن متر گشتاور است. با درنظر گرفتن جعبه دنده 6 دنده اتوماتیک، قدرت خودرو به 200 اسب بخار و گشتاور به 205 نیوتن متر کاهش می یابد. برای مدل 2020، تویوتا 86 با جعبه دنده اتوماتیک 6 دنده، 26,985 دلار قیمت دارد. بسته TRD هم به صورت آپشنال، 2,320 دلار به قیمت خودرو می افزاید. قیمت مدل قدرتمند تر با جعبه دنده 6 دنده دستی از 30,115 دلار آغاز می شود و بسته TRD برای این مدل، 1,270 دلار قیمت دارد. مدل مخصوص هاکون ادیشن از تویوتا 86 نیز به سبد محصولات تویوتا در سال 2020 افزوده خواهد شد. نام این مدل از بزرگراه مشهور هاکون در کوهستان فیجی ژاپن گرفته شده است و از رنگ سبز مخصوص به همراه رینگ های 17 اینچی برنزی بهره می برد. کابین این مدل نیز با پوشش تیره آلکانترا و دوخت برنزی مزین شده است. پیش تر شایعاتی مبنی بر همکاری تویوتا و سوبارو برای معرفی نسل بعدی 86 و BRZ منتشر شده بود. نسل بعدی به احتمال زیاد در پلت فرم TNGA تویوتا توسعه خواهد یافت اما سیستم انتقال قدرت به چرخ های عقب بدون تغییر باقی می ماند. بهره گیری از پلت فرم جدید به معنی استفاده از پیشرانه جدید که به احتمال زیاد ساخت تویوتا خواهد بود، است. تاریخ عرضه نسل بعدی تویوتا 86 تاکنون به عنوان یک راز باقی مانده است.

از 1732 بیشتر بدانید

نمایندگی 1732 کرمان موتور

مجموعه نمایندگی فروش ۱۷۳۲ کرمان موتور با مدیریت نیما یعقوبیان در راستای اهداف بلند مدت در زمینه ارائه خدمات مطلوب فروش خودرو در سال ۱۳۸۴ با نام شرکت آدونیس خودرو و به شماره ثبت ۲۵۲۳۰۰ فعالیت خود را آغاز نموده و در سال ۱۳۸۷ و با توجه به پیشینه خوب فعالیت خود موفق به دریافت نمایندگی ۱۱۲ خودروسازان بم  گردیده و فعالیت رسمی خود را در زمینه فروش خودروهای مجموعه کرمان موتور آغاز نمود.

در اسفند ماه سال ۱۳۸۸ و با کسب مجوز نمایندگی ۱۷۳۲ کرمان موتور  فعالیت خود را گسترش داده و با داشتن کادری مجرب و متعهد در امر فروش، موفق گردید در سال ۱۳۹۰ عنوان نماینده برتر فروش کرمان موتور را از آن خود نماید.

بیشتر بدانید
عضویت باشگاه مشتریان کرمان موتور

همین حالا عضو شوید

باشگاه مشتریان کرمان موتور در راستای ایجاد ارتباط تعاملی بین شرکت و مشتریان و تسهیل در ارتباط بین مشتریان، با هدف افزایش وفاداری و رضایت مشتریان،دریافت نظرات و پیشنهادات و انتقادات بمنظور بهبود و گسترش خدمات به مشتریان ایجاد شده است. مشتریان کرمان موتور با عضویت در باشگاه فرصت مناسبی برای بهره گیری بهتر از سرویسهای شرکت و نیز آشنایی با بخشهای مختلف و محصولات و خدمات را خواهند یافت. امیدواریم ضمن ایجاد محیطی گرم و با تعامل بیشتر ارتباط نزدیکتری با شما مشتریان عزیز برقرار نمائیم.

عضویت در باشگاه مشتریان