جک جی 5 مجسمه زیبایی
- طراحی شده توسط مرکز طراحی ایتالیایی pininfarina
- یک طراحی عالی در 10 سال گذشته
- ظاهری فوق العاده، راضی کننده و اشتیاق آور برای رانندگی
- آموزش قدرت - قدرت بیشتر، انتشار کربن کمتر
- موتور JCA VVT DOHC با مصرف سوخت کم، قدرتمند ترین موتور برای وسایل نقلیه مسافری JAC است
- قدرت موتور بیش از حد مناسب برای رانندگی در انواع شرایط جاده
- نسخه نسل چهارم اتوماتیک میتسوبیشی برای راندن دلپذیر
- طراحی ساختار منطقی
- محتاط و امن ترین در تصادفات در تست NCAP
- سیستم Airbag فوق العاده در حفظ جان سرنشین در تصادفات
جک J5 در ابتدا ورود به بازار ایران با موتور 1.5 لیتری و جعبه دنده دستی راهی جاده های ایران شد، اما کمی بعد نسخه اتوماتیک آن با پیشرانه قوی تر 1.8 لیتری و با قیمت خوبی وارد بازار شد و توانست به فروش بسیار خوبی هم دست پیدا کند. موتور(پیشرانه) جک J5 اتوماتیک ساخته شرکت میتسوبیشی است که علاوه بر اعتبار بخشیدن به این برند چینی، می تواند با خروجی قدرت 140 اسب بخاری و گشتاور 165 نیوتن متری عملکرد خیلی خوبی ارائه دهد و نیازهای کاربران خود را به خوبی پاسخ دهد.
در مقایسه با رقبای داخلی و هم رده خود در بازار، فضای داخل جک J5 اتوماتیک جذابیت بالایی دارد و می تواند سرنشینان داخل کابین را کاملا راضی نگه دارد. علاوه بر این با اضافه شدن یک صفحه نمایشگر سیستم سرگرمی به کنسول مرکزی، جذابیت این خودرو دوچندان شده و بزرگ ترین نقطه ضعف نسخه دسته برطرف شده است. علاوه بر این، غربیلک فرمان جدید هم مقابل راننده قرار گرفته و بر روی آن کلیدهای کنترل کننده سیستم صوتی اضافه شده است تا دسترسی راننده سریع تر و آسان تر باشد. به غیر از موارد ذکر شده، تقریبا دیگر بخش های کابین دست نخورده باقی مانده و یا تغییرات جزیی نسبت به نسخه دستی داشته اند و با این وجود، همچنان طراوت و جذابیت خود را حفظ کرده و در مقایسه با رقبای موجود در بازار هم حرف های خوبی برای گفتن دارد.
با این وجود که حدود سالها از طراحی و معرفی جک J5 می گذرد، اما طراحی ظاهری این خودرو همچنان جذابیت خود را حفظ کرده و در مقایسه با خودروهای داخلی و یا برخی چینی های موجود در کشور از طراحی خوب و جذابی برخوردار است. جالب است بدانید که در مسیر توسعه این خودرو و شکل گیری چهره آن، شرکت معروف پینین فارنا هم دست داشته و محصول سدان شرکت خودروسازی جک با همکاری این شرکت معروف ایتالیایی طراحی شده است.
جک J5 اتوماتیک طول کلی 4590 میلی متر، عرض 1765 میلی متر، ارتفاع 1465 میلی متر و فاصله بین دو محور 2710 میلی متر دارد که با تمامی تجهیزات خود به وزن حدودا 1355 کیلوگرمی رسیده و برای حرکت دادن آن یک پیشرانه 1.8 لیتری تنفس طبیعی به خدمت گرفته شده است. همانطور که گفتیم، برای تامین نیروی مورد نیاز این خودروی بیش از 1.3 تنی، پیشرانه چهار سیلندر 1.8 لیتری تنفس طبیعی مورد استفاده قرار گرفته است که در محدوده 6500 دور بر دقیقه توانایی تولید قدرت خوب 140 اسب بخاری و در محدوده 5000 دور بر دقیقه نیز می تواند خروجی گشتاور 165 نیوتن متری تولید کند. به صورت ترکیبی، پیشرانه تنفس طبیعی جک J5 اتوماتیک می تواند مصرف سوخت 7.6 لیتری به ازای کارکرد 100 کیلومتری طبق اعلام شرکت سازنده داشته باشد، هرچند این میزان سوخت مصرفی برای پیشرانه یورو 4 بوده و در شرایط کاملا استاندارد خودرو و جاده بدست آمده است که در استفاده های واقعی مصرف سوخت بالاتری تجربه خواهید کرد.
نسخه دنده ای جک J5 به یک پیشرانه 1.5 لیتری مجهز شده در صورتیکه نسخه اتوماتیک جک J5 به پیشرانه 1.8 لیتری مجهز شده است
برای گیربکس جک J5 آپدیتی وجود دارد که با انجام آن عملکرد این گیربکس بهتر می شود و کمی سریع تر از قبل عمل می کند. همچنین می توانید خودرو را ریمپ کنید
| مشخصات کلی | |
| حجم موتور | 1834 |
| موتور | 4G93D |
| نوع موتور | بنزین سوز - طراحی میتسوبیشی پاشش چند نقطه ای MPI |
| استاندارد آلایندگی | مطابق استاندارد EURO IV |
| تعداد سیلندر، سوپاپها و آرایش میل سوپاپ | 4 سیلندر خطی، 16 سوپاپه (2 سوپاپ ورودی و 2 سوپاپ خروجی به ازاء هر سیلندر)، 2 میل سوپاپ در سر سیلندر (DOHC) با قابلیت تغییر زمانبندی سوپاپها |
| حداکثر قدرت (HP/RPM) | 6500@140/7 |
| حداکثر گشتاور (NM/RPM) | 5000@165 |
| جعبه دنده | 4 سرعته اتوماتیک جلو، Tip Tronic |
| سیستم فرمان | چرخ دنده شانه ای (Rack & Pinion)، کمک هیدرولیکی |
| سیستم ترمز | جلو دیسک دو جداره با قابلیت تهویه و خنک شونده، عقب دیسک - مجهز به ترمز ضد قفل (A.B.S) چهار کاناله (تمامی چرخها) – قابلیت توزیع هوشمند نیروی ترمزی بر حسب وزن و بار (E.B.D) |
| سیستم تعلیق | جلو، فنر حلقوی با ستون مک فرسون – عقب فنر حلقوی و اتصال جناقی دوبل مستقل |
| حجم مخزن سوخت (لیتر) | 55 |
| حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | 175 |
| سایز چرخها | رادیال 16 - 205/55 |
| طول خودرو (میلی متر) | 4590 |
| عرض خودرو (میلی متر) | 1765 |
| ارتفاع خودرو (میلی متر) | 1465 |
| وزن خالص (کیلوگرم) | 1355 |
| گنجایش و تعداد سرنشین | |
| امکانات | |
| تریم داخلی | 4 نفر (با احتساب راننده) |
| تجهیزات و امکانات | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، صندلی جلو با قابلیت تنظیم در 8 جهت، تنظیم دستی پشت سری، سیستم کنترل باد لاستیک ها TPMS، کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان، سیستم خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک، کمربند ایمنی سرنشینان جلو پیش کشنده، کمربند ایمنی سرنشینان عقب، کمربند ایمنی با تنظیم ارتفاع، سیستم ضد سرقت، قفل ایمنی کودک، ترمز ABS و EBD فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم تهویه مطبوع خودکار، گرمکن شیشه عقب، سنسور دنده عقب، رینگ اسپورت آلومینیومی، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ خطر لادری (چهار درب)، چراغ جلو و عقب هالوژن، شیششه بالابر جلو و عقب برقی، آینه جانبی برقی، صندلی و روکش فرمان چرمی، سیستم رادیو پخش MP3/CD/USB با 4 باند، تنظیم نور صفحه کیلومتر، صندلی جلو با قابلیت تنظیم 4 طرف، آنتن شیشه ای، آینه جانبی دارای گرمکن، تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو (متعلقات ذکر شده بدون اطلاع قبلی قابل تغییر است) |
mohamad1234 (عضو سایت)
مهسا (مهمان)
میخواستم تجربیاتم رو از 2500 کیلومتر رانندگی خودرو جی پنج بگم.
تقریبا چهل روز پیش خودرو به دستم رسید و هزار کیلومتر آب بندی رو به آرومی میرفتم و هیچ فشاری نمیاوردم به موتور تا اینکه بعد از هزار کیلومتر تصمیم گرفتیم به مسافرت بریم سه نفر عقب و دو نفر جلو نشسته بودیم و کلی بار داخل صندوق عقب که وزن خودرو بسیار سنگین شده بود داخل جاده بوشهر بودم اگر رفته باشید میدونید سربالایی های وحشتناکی داره و هر ماشینی کم میاره که ناگهان یک بی ام و ایکس شش اومد کنار ماشینم و چون دید چند تا دختر جوون هستیم خواست اذیت کنه و با ما کورس گذاشت منم که خواستم کم نیارم سریع پدال گاز رو فشار دادم و ماشین دو تا معکوس خورد و جاده رو خورد باورم نمیشد مثل چی شتاب میگرفت توی چند ثانیه رسیدم به بی ام و یک نگاهی بهش کردم و سبقت گرفتم همون لحظه بود که اونم معکوس کشید و گذاشت دنبالم توی تقریبا سی ثانیه تونست سپر به سپر ماشینم برسه من بازم گاز رو فشار دادم ماشین سرعت گرفت و دیگه بی ام و به گردم نرسید همه تعجب کرده بودیم که چطوری نتونست بی ام و مارو بگیره که ناگهان مامانم صدام زد از خواب بیدار شدم گفت پیکان بابات روشن نمیشه بیاین هولش بدین.
دوستان ببخشید خواستم یکم بخندیم :D
ساسان (مهمان)
یه آزرای ۲۰۰۷ که من هم تجربه رانندگی باهاش رو داشتم بازیش گرفت...
من هم چون میخواستم گازی به ماشین ببندم بازیم گرفت...
البته یاد سوال اون دوست عزیزمون افتادم که پرسیدن عملکرد موتور پس از روشن شدن Ac چگونه است؟ که بلافاصله ای سی رو روشن کردم و شروع کردم به فشار نرم پدال گاز....و گذاشتم آزرا بره جلوی من که بفهمم چقدر داره تلاش میکنه....آزرا شروع کرد و منم پشت شرش با یه جاده خلوت....یکی پس از دیگری گردنه ها رو میرفتیم بالا ....من از فشار نرم پدال گاز شروع کردم و با معکوس های یک دنده و دو دنده یعنی چهار به سه و چهار به دو...یک اصلا نیاز نشد و پا به پای آزرا رفتیم بالا با ای سی روشن و البته آزرا ای سیش خاموش بود...بالای گردنه که رسیدیم هم من داشتم از تعجب شاخ در میاوردم هم آزرا...پس از تشکر از همکاری این دوستمون خیلی اتفاقی متوجه تلاش برای جلو افتادن یه رنو داستر شدم که خب البته ماشین شاخی هم نیست ولی. صد میلیون حدودا پولشه...و هر چی گاز داد نتونست در بقیه نیمچه سربالایی های موجود از من جلو بزنه البته خیلی به ماشین دور نمیاوردم دور موتور ها رو تا پنج هزار تقریبا بالا میبردم...و بعد از همه اینا یه ۲۰۶ که فکر میکرد ماشینش خیلی راه میره و البته اوتومات هم بود تلاش کرد که کل کل کنه که خودش متوجه شد که با بزرگتر از خودش شوخی نکنه...
مصرف بنزینم با بنزین سوپر در هنگام رفت تقریبا ۷.۳ و در هنگام برگشت با بنزین معمولی و صندوق پر و سه نفر سرنشین حدود ۸.۶ بود.
منتظر تجارب بعدی باشید...
کارکرد خودرو حدود ۵ هزار....جالبه که بدونین بعد از سه هزار راه رفتن ماشین نرم تر....عملکرد گاز حساس تر....ترمز دقیق تر...قدرت موتور بیشتر و فرمان پذیری بهتری رو تجربه خواهید کرد....
آقای یعقوبیان عزیز ببخشید که تو کار شما قدری دخالت کردم....
ولی جسارتان میشه لطفا برای مشکل من قدری همفکری بفرمایید...
اولا من سانروف رو با پارافین در حالت نرمال نگه داشتم...هر سه روز یه بار باید پارافین بزنم به لاستیک های دور سانروف تا درست کار کنه...
دوما...وقتی آب روی ماشین میریزه زیر پای راننده خیس میشه...البته ای شی یو و شیمکشی قبلش خیس میشن....همش نگران باران بودم چند بار هم زیر پای راننده خیس آب شد....
چی دستور میفرمایید؟
ساسان (مهمان)
من پس سفر های زیاد درون شهری با این خودرو (حدود سه هزار کیلومتر) طر سه روز گذشته موفق به هزار کیلومتر رانندگی با این خودرو شدم که مختصری از آن را برایتان شرح میدهم..
مسیر رفت جاده تهران مشهد...
پس از اینکه برای اولین بار فرصت این رو پیدا کردم که سرعت ۱۲۰ به بالا رو با این ماشین تجربه کنم متوجه بیصدا بودن موتور و انرژی آزاد شده آن طر کمال آرامش در سرعت ۱۳۰ تقریبا به بالا شدم....هیچ صدای چشمگیری از چرخ ها و تماس آنها با آسفالت جاده منتقل نمیشد(لاستیک وانلی) فقط مقداری صدای باد بود که خیلی نامحسوس بود...
صدای غرش موتور در این سرعت و حتی هنگام معکوس کشیدن دقیقا یادآور صدای موتور آئودی کیو سون هست که من تجربه رانندگی با آن را در امارات داشتم...
عملکرد گیربکس تقریبا میتونم بگم عالی بود...البته من بشدت قلق پدال گاز رو بدست آوردم...لازمه که بدونین عملکرد گاز با توجه به نرم افزار ای سی یو کاملا مناسب هست مشابه آزرا هست. چون تجربه رانندگی با آزرا رو هم دارم فقط موتور آزرا باتوجه به حجم بالایی که داره واکنش قوی تری به فشار پدال نشون میده.
عملکرد ترمز عالی بود....عملکرد فرمان خیلی خوب بود و فرمان پذیری خوبی داشت...
عملکرد برف پاکن ها با توجه به بارون شدید عالی بود...
صندلی ها راحت بود و تا مشهد خسته نشدم...
چیزی که هیچکس بهش توجه نکرده انطباق سریع موتور با محیط و هوای منطقه هست که مانند همه ماشین های روز (بغیر از بنز و بی ام دبلیو)سریع هست.
عملکرد سیستم قوی و خودکار تهویه و سنسور چراغ ها بسیار عالی بود.
و اما هنگام برگشت از اواسط راه تصمیم گرفتم که از مسیر فیروزکوه به تهران بازگردم.
همچنان از همه چیز راضی بودم که رسیدم به ابتدای گردنه .....
shamimm (مهمان)
آقای مجیدی
با سلام
بله کروز کنترل می توانید نصب کنید و حدود یک میلیون تومان است.
راجب تق تق چرخ جلو دقیقا نمی دانم چه صدایی و از کجاست ولی اگر نمایندگی بازدبد کرده است حتما مشکلی نیست.
شاد باشید
جناب مجیدی عزیز
در مورد صدای تق تق باید خدمت شما عرض کنم که بعد از 4 بار مراجعه به تعمیرگاه مرکزی و تحمل .... و 2 بار مراجعه به خدمات پس از فروش مرکزی بالاخره راه حل صدای تق تق چرخ جلو که از سمت راننده هم هست رو پیدا کردم که خدمتتان عرض می کنم:
لطف کنین تشریف ببرین قسمت آپشن یه دستگاه پخش و نویگشن فابریک برای ماشین تهیه کنین و روی فلش و یا رم خودتون چندتا فولدر آهنگ به دلخواه کپی کنین
بعد همزمان با استارت زدن ماشین کلید پاور سیستم صوتی رو هم بزنین و روشنش کنین
صدای سیستم رو روی 7 تا 10 بسته به سلیقه خودتون تنظیم کنین و بعد اقدام به رانندگی بفرمایین در کمال تعجب مشاهده می فرمایین که صدای تق تق رو ندارین و مشکل حل شده.
این راحکارو در مورد صدای فن دور تند و صدای هوووو موقع معکوس کشیدن و مابقی صداهای ماشین میتونین بکار ببرین.جواب میده.
با تشکر
Mohsen_Heydari (عضو سایت)
از جنابعالی سوالی داشتم که مطرح می کنم آیا مشکل فن شما فقط با تنظیم ترموستات حل شده یا کلا ترموستات را عوض کردید؟ و دوم اینکه آیا تغییر به وجود آمده محسوس می باشد
سلام دوست عزيز
من به نمايندگي مشهد مراجعه كردم و آنها كار را انجام دادند ولي من خودم بالاي سر ماشين بودم
نكته اول كه جالب بود نام زيباي ميتسوبيشي روي موتور و زير قاب پلاستيكي حك شده بود
ترموستات فقط باز شد سرويس شد و بسته شد وقتي كارشناس اصلي كه به همه ماشينها سركشي مي كرد به ماشين من رسيد پرسيد ترموستات نياز به تعويض داشت يا فقط تنظيم كردي كه كه تعميير كار دقيقا گفت فقط تنظيم كردم بعد هم حدود 1 ساعت ماشين درجا و در حال حركت تست شد هر دفعه كه فن دور كند روشن مي شد منتظر مي مانديم تا فن دور كند خاموش گردد و در تست هيچ گاه دور تند روشن نشد.
از آن پنج شنبه هم هنوز دور تند فن را تجربه نكردم موردي كه براي من جالب بود قبل از حل مشكل آمپر دما در وسط قرار مي گرفت ولي الان كمي پايينتر قرار مي گيره
دوستي كه ترموستات را با نمونه گالانت عوض كرده بود هم وضعيت دماي آمپر به همين شكل شده بود و آقا مهرداد هم كه در همين صفحه گفتند كه هيچ مشكلي حتي در جنوب نداشتند هم آمپرشان كمي پايينتر از وسط قرار مي گيره
كه همه اينها نشان از حل مشكل دارد.
ostovar (مهمان)
با سلام
پیرو کامنها از سوی دوستانی که ترموستات تعویض کرده اند و در باره ترموستات با درجه پایین تر باهم گفتگو می کردیم،بخش مهندسی نظر خود را به شرح ذیل اعلام نمودند:
نمایندگی محترم 1732 کرمان موتور
احتراما به اطلاع می رساند عملکرد دقیق فن جی 5-at به شرح ذیل می باشد:
1. فن دور پایین در دمای 81 شروع به حرکت می نماید و در این حالت طور معمول قطع و وصل می گردد 2. فن دور بالا در دمای 84 الی 86 شروع به فعالیت می نماید و تا زمان خاموش کردن موتور به طور دائم کار می کند ( اگر موتور را خاموش نماییم و صبر نماییم تا موتور خنک شود این سیکل مجددا تکرار می گردد ) شایان ذکر است این دستور کارکرد عملکرد فن از ecu موتور دستور می گیرد یعنی اگر تغییراتی روی ترموستات صورت گیرد ( ترموستات با دمای پایین تر و یا برداشتن ترموستات یا سوراخ کردن ترموستات ) باعث می شود موتور در دمای پاییین تری کار کند و فن همیشه در دور پایین کار کند که در این حالت همه چیز طبیعی می باشد که اگر در این حالت دمای موتورافزایش یابد و فن دور بالا فعال شود باتوجه به دستور ecu موتور فن دور بالا مجددا به طور دائم فعال می گردد .
توجه 1 : تغییرات در ترموستات : باعث سرد کارکردن موتور و افزایش استهلاک موتور می شود
سلام جناب یعقوبیان
بنده هم این مشکل رو خیلی از دوستان شنیدم
ولی خودروی بنده با اینکه جنوب هستم همیشه رو دور کند عمل می کنه و آمپر هم حدود 1-5 میل پایین تر از حد وسط هست و تو این 800 کیلومتر تنها یک بار دور تند فعال شد که بعد از توقف در پارکینگ کمتر 5 دقیقه به طور اتوماتیک خاموش شد و با صحبت های مهندسین جور در نماید .
ممنون که پیگیر هستید ولی پیشهاد من اینه که کسانی که این مشکل رو دارند حداقل یک بار ترموستات رو بازدید کنن بنظرم مشکل از ترموستات ها هست که یکی خوب و یکی مشکل داره .
ماشين من تا الان 8000 تا كاركرده و هيچ وقت دما به وسط نرسيده ، هميشه چند درجه پايينتر از خط وسط ثابته و دور تند فن هم به مدار نمياد حتي تو تابستان فقط با كولر دور تند روشن ميشه
حسن (مهمان)
بنده در تاریخ 20 دی ماه در نمایندکی مرکزی جک در تهران ثبت نام کردم و در تاریخ 15/11 تکمیل وجه کردم .
آیا تحویل خودرو در اسفند ماه انجام میشود ؟!
سلام آقا محمد . بنده مهرماه ثبت نام کردم و 11/5 تکمیل وجه کردم ولی در سایت مینویسه " در انتظار تخصیص خودرو " یعنی امسال دستمو نمگیره . حالا شما خودتون قضاوت کنید ! به نظرم بیشتر تولید اسفند راهی بازار دلالی میشه !
محمد (مهمان)
بنده در تاریخ 20 دی ماه در نمایندکی مرکزی جک در تهران ثبت نام کردم و در تاریخ 15/11 تکمیل وجه کردم .
آیا تحویل خودرو در اسفند ماه انجام میشود ؟!
aliasghar (عضو سایت)
آقای عظیمی
با سلام
پیرو پیگیری کامنت شما پس از ارسال شاسی خودرو ،هیچگونه درخواستی از سوی نمایندگی برای قطعه خودروی شما در سیستم ثبت نشده است.
به نمایندگی بفرمایید تا درخواست قطعه را در سیستم ثبت کنند و شماره درخواست را بگیرند.
از پیگیری های شما خالصانه متشکرم
حسین (مهمان)
شفیعی (مهمان)
امروز بعد از سه هفته که از زمان ثبت نامم میگذره بهم زنگ زد نمایندگی گفت رنگ قرمز که ثبت نام کردید نداریم باید تغییر رنگ بدید به مشکی یا قهوه ای یا نقره ای. خیلی ناراحت شدم چون من روزی که خواستم بخرم مشکی داشت که همون موقع تحویل فوری بهم بده ولی گفتم یک ماه صبر میکنم تا رنگ قرمز بگیرم. حالا به نظرتون از این سه رنگی که اجبار کردن بگیرم کدوم انتخاب کنم؟
با تشکر
آقای یعقوبیان با توجه به اینکه تغییر رنگ باید انجام بدم و بهم گفت دیگه همین هفته بهت خودرو تحویل میدیم آیا به نظرتون پلاک و مدارک هم میدن همراه ماشین یا چون رنگ عوض شده ، پلاک و مستندات ماشین دیر تر صادر میشه.
raminsolaty (عضو سایت)
امروز بعد از سه هفته که از زمان ثبت نامم میگذره بهم زنگ زد نمایندگی گفت رنگ قرمز که ثبت نام کردید نداریم باید تغییر رنگ بدید به مشکی یا قهوه ای یا نقره ای. خیلی ناراحت شدم چون من روزی که خواستم بخرم مشکی داشت که همون موقع تحویل فوری بهم بده ولی گفتم یک ماه صبر میکنم تا رنگ قرمز بگیرم. حالا به نظرتون از این سه رنگی که اجبار کردن بگیرم کدوم انتخاب کنم؟
با تشکر
آقا قهوه ای فوق العادست.
من خودم بدجور توی کفه قهوه ای بودم اما بهم خاکستری دادن.
آقا قهوه ای بگیرید خیلی قشنگه مشکی زیباست ولی خوردو رو کوچکتر و کم ابهت تر نشان میدهد
iMehrdad (عضو سایت)
با سلام
پیرو کامنها از سوی دوستانی که ترموستات تعویض کرده اند و در باره ترموستات با درجه پایین تر باهم گفتگو می کردیم،بخش مهندسی نظر خود را به شرح ذیل اعلام نمودند:
نمایندگی محترم 1732 کرمان موتور
احتراما به اطلاع می رساند عملکرد دقیق فن جی 5-at به شرح ذیل می باشد:
1. فن دور پایین در دمای 81 شروع به حرکت می نماید و در این حالت طور معمول قطع و وصل می گردد 2. فن دور بالا در دمای 84 الی 86 شروع به فعالیت می نماید و تا زمان خاموش کردن موتور به طور دائم کار می کند ( اگر موتور را خاموش نماییم و صبر نماییم تا موتور خنک شود این سیکل مجددا تکرار می گردد ) شایان ذکر است این دستور کارکرد عملکرد فن از ecu موتور دستور می گیرد یعنی اگر تغییراتی روی ترموستات صورت گیرد ( ترموستات با دمای پایین تر و یا برداشتن ترموستات یا سوراخ کردن ترموستات ) باعث می شود موتور در دمای پاییین تری کار کند و فن همیشه در دور پایین کار کند که در این حالت همه چیز طبیعی می باشد که اگر در این حالت دمای موتورافزایش یابد و فن دور بالا فعال شود باتوجه به دستور ecu موتور فن دور بالا مجددا به طور دائم فعال می گردد .
توجه 1 : تغییرات در ترموستات : باعث سرد کارکردن موتور و افزایش استهلاک موتور می شود
سلام جناب یعقوبیان
بنده هم این مشکل رو خیلی از دوستان شنیدم
ولی خودروی بنده با اینکه جنوب هستم همیشه رو دور کند عمل می کنه و آمپر هم حدود 1-5 میل پایین تر از حد وسط هست و تو این 800 کیلومتر تنها یک بار دور تند فعال شد که بعد از توقف در پارکینگ کمتر 5 دقیقه به طور اتوماتیک خاموش شد و با صحبت های مهندسین جور در نماید .
ممنون که پیگیر هستید ولی پیشهاد من اینه که کسانی که این مشکل رو دارند حداقل یک بار ترموستات رو بازدید کنن بنظرم مشکل از ترموستات ها هست که یکی خوب و یکی مشکل داره .
saman13 (مهمان)
از جنابعالی سوالی داشتم که مطرح می کنم آیا مشکل فن شما فقط با تنظیم ترموستات حل شده یا کلا ترموستات را عوض کردید؟ و دوم اینکه آیا تغییر به وجود آمده محسوس می باشد
mohamad1234 (عضو سایت)
امروز بعد از سه هفته که از زمان ثبت نامم میگذره بهم زنگ زد نمایندگی گفت رنگ قرمز که ثبت نام کردید نداریم باید تغییر رنگ بدید به مشکی یا قهوه ای یا نقره ای. خیلی ناراحت شدم چون من روزی که خواستم بخرم مشکی داشت که همون موقع تحویل فوری بهم بده ولی گفتم یک ماه صبر میکنم تا رنگ قرمز بگیرم. حالا به نظرتون از این سه رنگی که اجبار کردن بگیرم کدوم انتخاب کنم؟
با تشکر
آقا قهوه ای فوق العادست.
من خودم بدجور توی کفه قهوه ای بودم اما بهم خاکستری دادن.
saeed (عضو سایت)
سلام تماس گرفتم نمايندگي 1711 كه ثبت نام كردم گفتن در انتظار تخصيص است تماس گرفتم 42724 گفتن خودرو رسيده سند صادر شده خواستم بدونم كدوم دارن درست ميگن
و اينكه اگر سند صادر شده تا كي خودرو به دستم ميرسه ؟ آيا منتظر تماس باشم؟ ممنونم از پاسخگويي
Mohsen_Heydari (عضو سایت)
پیرو کامنها از سوی دوستانی که ترموستات تعویض کرده اند و در باره ترموستات با درجه پایین تر باهم گفتگو می کردیم،بخش مهندسی نظر خود را به شرح ذیل اعلام نمودند:
سلام
خدا را شكر كه موتور 4g93 از موتورهاي معروف است و مستندات آن نيز توسط ميتسوبيشي منتشر شده.
توضيح در مورد ترموستات 4g93 :
عملكرد ترموستات به اين گونه نيست كه بطور ناگهاني در دماي 82 باز شود كه اگر اينطور باشد بطور ناگهاني آب كاملا سرد وارد موتور شده و به آن خسارات جدي وارد مي كند بلكه به تدريج اين عمل انجام مي گيرد.
طبق مستندات ميتسوبيشي ولو (Valve) اين ترموستات از دماي 82 شروع به باز شدن مي كند با افزايش دما، باز شدن ادامه مي يابد و در دماي
95 درجه بطور كامل باز مي گردد.
ايراد فني به اظهارات مهندسان كرمان موتور در مورد ترموستات:
1- وقتي قراره تازه از دماي 82 درجه ترموستات باز بشه چه دليلي داره از دماي 81 دماي آب راديات كه هنوز خنك است با روشن شدن فن دور كند خنك تر شود.
2- چه دليل دارد وقتي هنوز ترموستات بطور كامل باز نشده فن دور تند در دماي 84 روشن شود.( اين را هم مي دانيد كه ترموستات آنقدر هم دقيق نيست طبق مستندات ميتسو 2 درجه خطا دارد يعني ممكنه ترموستات 84 باز يا بسته شود اين يعني روشن ماندن دائم فن دور تند).
3- مقايسه عملكرد دور تند ساير ماشينها هم نشان مي دهد كه دور تند در زمان باز شدن كامل ترموستات روشن مي شود يعني حدود 95 درجه.
4- دوستاني را داشتيم كه فقط با تعويض ترموستات با نمونه ترموستات 82 درجه گالانت مشكل را حل كردند. مهندسان شما هم در اين مورد اصلا توضيحي ندادند.
5- اگر اين يك روال طبيعي است چرا در همه اتومبيلهاي توليدي شما اين مشكل وجود ندارد؟
6- اين همه موتور 4g93 توليد شده و روي مدلهاي مختلف خودرو از لنسر، گالانت، پاجرو ، ميراژ و همين پروتون خودمون نصب شده چرا هيچ كدام چنين مشكلي ندارد.
7- بهينه كار كردن موتور هم ديجيتال نيست كه اگر 82 درجه شد 79 درجه موتور شما استهلاك بالايي داشته باشد بلكه يك رنج دمايي دارد كه 82 درجه تقريبا ميانه آن رنج دمايي است.
8- مشكل من هم اين بود كه با توجه به آمپر وقتي دما كمي بالاتر مي رفت دور تند روشن مي شد حتي در هوا سرد به هيچ عنوان دما پايين نمي آمد و بجاي قبلي بر نمي گشت كه فن دور تند خاموش شود كه اين دقيقا نشان دهنده مشكل ترموستات است.
به مهندسان بگوييد صورت مسئله را پاك نكنند لطفا صداقت داشته باشند و مشكل را قبول كنند و در صدد حل آن برآيند كه اين مشكل با توجه به استهلاك بالاي فن و خرابي زود هنگام آن ممكن است خسارت جدي تري را به موتور وارد كند.
شفیعی (مهمان)
امروز بعد از سه هفته که از زمان ثبت نامم میگذره بهم زنگ زد نمایندگی گفت رنگ قرمز که ثبت نام کردید نداریم باید تغییر رنگ بدید به مشکی یا قهوه ای یا نقره ای. خیلی ناراحت شدم چون من روزی که خواستم بخرم مشکی داشت که همون موقع تحویل فوری بهم بده ولی گفتم یک ماه صبر میکنم تا رنگ قرمز بگیرم. حالا به نظرتون از این سه رنگی که اجبار کردن بگیرم کدوم انتخاب کنم؟
با تشکر
محمدرضا ع (مهمان)
با سلام
پیرو کامنها از سوی دوستانی که ترموستات تعویض کرده اند و در باره ترموستات با درجه پایین تر باهم گفتگو می کردیم،بخش مهندسی نظر خود را به شرح ذیل اعلام نمودند:
نمایندگی محترم 1732 کرمان موتور
احتراما به اطلاع می رساند عملکرد دقیق فن جی 5-at به شرح ذیل می باشد:
1. فن دور پایین در دمای 81 شروع به حرکت می نماید و در این حالت طور معمول قطع و وصل می گردد 2. فن دور بالا در دمای 84 الی 86 شروع به فعالیت می نماید و تا زمان خاموش کردن موتور به طور دائم کار می کند ( اگر موتور را خاموش نماییم و صبر نماییم تا موتور خنک شود این سیکل مجددا تکرار می گردد ) شایان ذکر است این دستور کارکرد عملکرد فن از ecu موتور دستور می گیرد یعنی اگر تغییراتی روی ترموستات صورت گیرد ( ترموستات با دمای پایین تر و یا برداشتن ترموستات یا سوراخ کردن ترموستات ) باعث می شود موتور در دمای پاییین تری کار کند و فن همیشه در دور پایین کار کند که در این حالت همه چیز طبیعی می باشد که اگر در این حالت دمای موتورافزایش یابد و فن دور بالا فعال شود باتوجه به دستور ecu موتور فن دور بالا مجددا به طور دائم فعال می گردد .
توجه 1 : تغییرات در ترموستات : باعث سرد کارکردن موتور و افزایش استهلاک موتور می شود
جناب آقای یعقوبیان
با عرض سلام و تشکر از پیگیری های جنابعالی
بنده ترموستات با دما مطابق ترموستات فابریک 82 درجه نصب کردم (نه ترموستات با دمای پایینتر)و مشکل رفع شد.این بدین معنی است که ترموستات مشکل داشته است.
ضمنا دیروز با گرفتن کولر دور تند فن وارد مدار گردید.
با تشکر