جک جی 5 مجسمه زیبایی
- طراحی شده توسط مرکز طراحی ایتالیایی pininfarina
- یک طراحی عالی در 10 سال گذشته
- ظاهری فوق العاده، راضی کننده و اشتیاق آور برای رانندگی
- آموزش قدرت - قدرت بیشتر، انتشار کربن کمتر
- موتور JCA VVT DOHC با مصرف سوخت کم، قدرتمند ترین موتور برای وسایل نقلیه مسافری JAC است
- قدرت موتور بیش از حد مناسب برای رانندگی در انواع شرایط جاده
- نسخه نسل چهارم اتوماتیک میتسوبیشی برای راندن دلپذیر
- طراحی ساختار منطقی
- محتاط و امن ترین در تصادفات در تست NCAP
- سیستم Airbag فوق العاده در حفظ جان سرنشین در تصادفات
جک J5 در ابتدا ورود به بازار ایران با موتور 1.5 لیتری و جعبه دنده دستی راهی جاده های ایران شد، اما کمی بعد نسخه اتوماتیک آن با پیشرانه قوی تر 1.8 لیتری و با قیمت خوبی وارد بازار شد و توانست به فروش بسیار خوبی هم دست پیدا کند. موتور(پیشرانه) جک J5 اتوماتیک ساخته شرکت میتسوبیشی است که علاوه بر اعتبار بخشیدن به این برند چینی، می تواند با خروجی قدرت 140 اسب بخاری و گشتاور 165 نیوتن متری عملکرد خیلی خوبی ارائه دهد و نیازهای کاربران خود را به خوبی پاسخ دهد.
در مقایسه با رقبای داخلی و هم رده خود در بازار، فضای داخل جک J5 اتوماتیک جذابیت بالایی دارد و می تواند سرنشینان داخل کابین را کاملا راضی نگه دارد. علاوه بر این با اضافه شدن یک صفحه نمایشگر سیستم سرگرمی به کنسول مرکزی، جذابیت این خودرو دوچندان شده و بزرگ ترین نقطه ضعف نسخه دسته برطرف شده است. علاوه بر این، غربیلک فرمان جدید هم مقابل راننده قرار گرفته و بر روی آن کلیدهای کنترل کننده سیستم صوتی اضافه شده است تا دسترسی راننده سریع تر و آسان تر باشد. به غیر از موارد ذکر شده، تقریبا دیگر بخش های کابین دست نخورده باقی مانده و یا تغییرات جزیی نسبت به نسخه دستی داشته اند و با این وجود، همچنان طراوت و جذابیت خود را حفظ کرده و در مقایسه با رقبای موجود در بازار هم حرف های خوبی برای گفتن دارد.
با این وجود که حدود سالها از طراحی و معرفی جک J5 می گذرد، اما طراحی ظاهری این خودرو همچنان جذابیت خود را حفظ کرده و در مقایسه با خودروهای داخلی و یا برخی چینی های موجود در کشور از طراحی خوب و جذابی برخوردار است. جالب است بدانید که در مسیر توسعه این خودرو و شکل گیری چهره آن، شرکت معروف پینین فارنا هم دست داشته و محصول سدان شرکت خودروسازی جک با همکاری این شرکت معروف ایتالیایی طراحی شده است.
جک J5 اتوماتیک طول کلی 4590 میلی متر، عرض 1765 میلی متر، ارتفاع 1465 میلی متر و فاصله بین دو محور 2710 میلی متر دارد که با تمامی تجهیزات خود به وزن حدودا 1355 کیلوگرمی رسیده و برای حرکت دادن آن یک پیشرانه 1.8 لیتری تنفس طبیعی به خدمت گرفته شده است. همانطور که گفتیم، برای تامین نیروی مورد نیاز این خودروی بیش از 1.3 تنی، پیشرانه چهار سیلندر 1.8 لیتری تنفس طبیعی مورد استفاده قرار گرفته است که در محدوده 6500 دور بر دقیقه توانایی تولید قدرت خوب 140 اسب بخاری و در محدوده 5000 دور بر دقیقه نیز می تواند خروجی گشتاور 165 نیوتن متری تولید کند. به صورت ترکیبی، پیشرانه تنفس طبیعی جک J5 اتوماتیک می تواند مصرف سوخت 7.6 لیتری به ازای کارکرد 100 کیلومتری طبق اعلام شرکت سازنده داشته باشد، هرچند این میزان سوخت مصرفی برای پیشرانه یورو 4 بوده و در شرایط کاملا استاندارد خودرو و جاده بدست آمده است که در استفاده های واقعی مصرف سوخت بالاتری تجربه خواهید کرد.
نسخه دنده ای جک J5 به یک پیشرانه 1.5 لیتری مجهز شده در صورتیکه نسخه اتوماتیک جک J5 به پیشرانه 1.8 لیتری مجهز شده است
برای گیربکس جک J5 آپدیتی وجود دارد که با انجام آن عملکرد این گیربکس بهتر می شود و کمی سریع تر از قبل عمل می کند. همچنین می توانید خودرو را ریمپ کنید
| مشخصات کلی | |
| حجم موتور | 1834 |
| موتور | 4G93D |
| نوع موتور | بنزین سوز - طراحی میتسوبیشی پاشش چند نقطه ای MPI |
| استاندارد آلایندگی | مطابق استاندارد EURO IV |
| تعداد سیلندر، سوپاپها و آرایش میل سوپاپ | 4 سیلندر خطی، 16 سوپاپه (2 سوپاپ ورودی و 2 سوپاپ خروجی به ازاء هر سیلندر)، 2 میل سوپاپ در سر سیلندر (DOHC) با قابلیت تغییر زمانبندی سوپاپها |
| حداکثر قدرت (HP/RPM) | 6500@140/7 |
| حداکثر گشتاور (NM/RPM) | 5000@165 |
| جعبه دنده | 4 سرعته اتوماتیک جلو، Tip Tronic |
| سیستم فرمان | چرخ دنده شانه ای (Rack & Pinion)، کمک هیدرولیکی |
| سیستم ترمز | جلو دیسک دو جداره با قابلیت تهویه و خنک شونده، عقب دیسک - مجهز به ترمز ضد قفل (A.B.S) چهار کاناله (تمامی چرخها) – قابلیت توزیع هوشمند نیروی ترمزی بر حسب وزن و بار (E.B.D) |
| سیستم تعلیق | جلو، فنر حلقوی با ستون مک فرسون – عقب فنر حلقوی و اتصال جناقی دوبل مستقل |
| حجم مخزن سوخت (لیتر) | 55 |
| حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت) | 175 |
| سایز چرخها | رادیال 16 - 205/55 |
| طول خودرو (میلی متر) | 4590 |
| عرض خودرو (میلی متر) | 1765 |
| ارتفاع خودرو (میلی متر) | 1465 |
| وزن خالص (کیلوگرم) | 1355 |
| گنجایش و تعداد سرنشین | |
| امکانات | |
| تریم داخلی | 4 نفر (با احتساب راننده) |
| تجهیزات و امکانات | کیسه هوای راننده و سرنشین جلو، صندلی جلو با قابلیت تنظیم در 8 جهت، تنظیم دستی پشت سری، سیستم کنترل باد لاستیک ها TPMS، کنترل سیستم پخش روی غربیلک فرمان، سیستم خنک کننده روغن گیربکس اتوماتیک، کمربند ایمنی سرنشینان جلو پیش کشنده، کمربند ایمنی سرنشینان عقب، کمربند ایمنی با تنظیم ارتفاع، سیستم ضد سرقت، قفل ایمنی کودک، ترمز ABS و EBD فرمان هیدرولیک با قابلیت تنظیم ارتفاع، سیستم تهویه مطبوع خودکار، گرمکن شیشه عقب، سنسور دنده عقب، رینگ اسپورت آلومینیومی، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ خطر لادری (چهار درب)، چراغ جلو و عقب هالوژن، شیششه بالابر جلو و عقب برقی، آینه جانبی برقی، صندلی و روکش فرمان چرمی، سیستم رادیو پخش MP3/CD/USB با 4 باند، تنظیم نور صفحه کیلومتر، صندلی جلو با قابلیت تنظیم 4 طرف، آنتن شیشه ای، آینه جانبی دارای گرمکن، تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو (متعلقات ذکر شده بدون اطلاع قبلی قابل تغییر است) |
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
من ماشین جک اتومات تحویل فروردین رنگ قهوه ای سوخته صدفی متالیک بودم و با ۲۳ روز تاخیر تو اردیبهشت تحویل گرفتم و گفتم تجربه رانندگی با این ماشینو تو مسافرت از تهران تا شیرازو به اشتراک بذارم. البته من قبل از این ماشین ۲۰۶ تیپ ۲ داشتم و تجربه رانندگی با ماشین اتومات هم داشتم (البته آزرای بابام بود که به زور هفته ای ۲ بار بهمون میداد )
اول بگم رنگ قهوه ای سوخته صدفی متالیک واقعا قشنگه من که خیلی باهاش حال کردم ولی چند جای ماشین لکه هایی داره که فکر کنم جای پولیش نرم تو کارخونست و تو سرویس اولیه باید نشون بدم ببینم چی کارش میکنن
مصرف ماشین تو جاده بین ۷.۵ تا ۸.۵ تو جاده بود البته من کمتر از ۱۱۰ تا باهاش نرفتم شتاب ماشین نسبت به وزن و اتومات بودنش خداییش خوبه. دوستانی که مسیر آباده تا صفاشهرو رفتن میدونن حدود ۳ کیلومتر جاده سربالایی شدید داره که خداییش من باهاش تو اون سربالایی تو حالت اتومات ۱۲۰ تا رفتم. عکس العمل گیربکس به پدال خیلی خوب بود و خلاصه نمیذارتت فقط باید قلق اتومات دستتون بیاد یعنی حتی دور موتور تا ۶۰۰۰۰ هم تو سربالایی بالا رفت و کم نیاورد. فکر کنم دوستانی که این ماشینو دارن و ازش تو سربالایی مینالن دلیلش ۲ نکته سادست:
۱. این ماشین فوق العاده به نوع بنزین مصرفی حساسه و من به وضوح اینو حس کردم وقتی بنزین سوپر از جایگاه امیرآباد تهران ریختم توش خیلی عالی شتاب داشت ولی وقتی بنزین از یک جایگاه خصوصی تو مسیر برگشت زدم شد مثل لگن و اصلا خوب راه نمیرفت
۲. اکثر دوستان عادت به رانندگی به ماشین اتومات ندارنو با دنده ای مقایسه میکنن که واقعا قیاس مع الفارقه و اشتباه. تو سربالایی یا هرجا نیاز به شتاب داشتین پدالو تا ته فشار بدین و معکوس دادنو شتاب عالی ماشینو ببینین . دور موتور تا ته پر میشه و ماشین جوندار واستون میره
ترموستات ماشین من اذیت نمیکنه تو دور تند میره ولی سریع قطع میشه و میره دور کند
از در ماشین سمت شاگرد تو سرعت بالای ۱۰۰ تا صدای باد خفیفی میاد که مشخصا به خاطر ریگلاژ نبودنه و امیدوارم تو سرویس اولیه درست بشه
ماشین یک کم میکوبه که البته از ۲۰۶ کمتره ولی با باد نیتروژن زدن یک کم بهتر شد
در حد پولی که دادم از ماشینم خیلی راضیم یعنی قیافه و فنی ماشین خیلی از پژو و سمند بهتره و امیدوارم با آپدیت گیربکس و عوض کردن شمع ها ماشین بهتر هم بشه. واقعا جای کروز کنترل رو ماشین خالی و به کسایی که زیاد مسافرت میکنن نصبشو توصیه میکنم. خودم منتظرم با پول جریمه تاخیرش کروزو ببندم روش.
فقط یادتون باشه بر عکس ماشین های وطنی این ماشین به بنزین خیلی حساسه و بنزین سوپر جایگاه های شرکتی بهترین گزینس واسه این ماشین
باز هم اگه چیز خاصی به نظرم اومد بهتون میگم
آقا حسام
با سلام
مبارک باشد و به شادی استفاده کنید.
ممنون بابت کامنت شما و نوشتار زیبایتان.
بی صبرانه منتظر کامنتهای بعدی شما هستیم.
شاد باشید
محمد جواد زارع (مهمان)
تعجب می کنم دوستان، ظاهرا اینجا را برای خالی کردن ناراحتی خود انتخاب کرده اند.
انصاف هم خوب چیزی است، جناب یعقوبیان این مکان را برای طرح و بررسی و حل مشکلات احتمالی راه اندازی کرده اند، کاری نکنیم که مثل شود و بگویند آمدیم ثواب کنیم کباب شدیم.
بنده از جناب یعقوبیان بابت لحن صحبت بعضی از دوستان، پوزش می خوام و به ایشان خدا قوت می گم و از ایشان خواهش دارم که همانند قبل با صبر و بردباری این روند، پشتیبانی از این سایت را ادامه دهند.
روی صحبتم با دوستانی هست که ممکن هست خودرو آنها دچار مشکلی شده یا از خدمات نمایندگی خاصی ناراضی شده اند، اینکه باید اصلاحات انجام شود و این موارد باید در حداقل ممکن باشد و مشتری باید راضی باشد، درست و صحیح و حق با این دوستان هست ولی رعایت ادب، نیز نشان دهنده شخصیت ماست. درست هست که ناراحت شده ایم ولی نگاشت یک متن عجولانه و تند، اصلا زیبنده یک ایرانی با شخصیت نیست.
می توانید بررسی کنید در همین فروم، دوستانی مشکل داشته اند ( نیاز به پیگیری برای خرید، پیگیری تغییر رنگ، پیگیری درخواست قطعه و غیره) خیلی از این موارد، اصلا مربوط به نمایندگی ایشان و یا شخص ایشان نیست، ولی ایشان پیگیری کرده اند و مورد حل شده است
ببخشید طولانی شد
مهدی، (مهمان)
نمیدونم شاید شما هم خبر دار شده باشید چند روز پش یک خودرو جی5 با یک پژو پارس تصادف کردن دو سر نشین جی 5 فوت کردن درجا .
حالا جای بحث داره چرا ماشینی که 60میلیون تومن قیمتشه نباید کیسه هواش کار کنه .مگه این ماشین استاندارهای کافی نداشت
دلیل باز نشدن کیسه هوا چی بوده ایا همه ماشینهای جی5این مشکل دارند
عکسش هم دارم نزدیک گناوه بوده
مهدی... (مهمان)
دوست عزیز تا اونجایی که من می دونم یکی از دلائل باز نشدن ایربگ بخاطر نبستن کمربند میتونه باشه که احتمال داره سرنشین های این خودرو نیز نبسته باشن.
مهدی، (مهمان)
نمیدونم شاید شما هم خبر دار شده باشید چند روز پش یک خودرو جی5 با یک پژو پارس تصادف کردن دو سر نشین جی 5 فوت کردن درجا .
حالا جای بحث داره چرا ماشینی که 60میلیون تومن قیمتشه نباید کیسه هواش کار کنه .مگه این ماشین استاندارهای کافی نداشت
دلیل باز نشدن کیسه هوا چی بوده ایا همه ماشینهای جی5این مشکل دارند
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
خدمت دوستای که میخان بخرن :
1.مصرف بالا.
2. شتاب پایین.
3.ماشین میخری بدون قطعه یدک.(این از همش مهمتر بود)
4. پشتیبانی نامناسب.
5.بازار دسته دوم بد..
6.کیفیت رنگ افتضاح.
بعدش بیا بگو اهداف بلند مدت کرمان موتور.یدونه قطعش پیدا نمیشه تو بازار.
اگه اینا عیب نیست بفرما چیه؟
مثل روز واسم روشنه تا چند مدت دیگه جک اتوماتیکه که بخاطر نبودن قطعه یدکی از سر و کول همدیگه تو مکانیکی بالا میرن.
آقای یعقوبیان از من دلخور نشین ولی اینایی که گفتم عین واقعیت بودن.ناراحتی من بیشترش واسه نبودن یدکه.
آقا حمید
با سلام
در مرتبه اول اگر نیاز به پیگیری هست بفرمایید که کدام نمایندگی تشریف برده اید و شماره شاسی خودرو و شماره تماستان را قید کنید.
در مرتبه دوم بفرمایید که در مقایسه قیمتی و رنج سگمنت این خودرو آیا حسنی شامل نمی شود و فقط معایب دارد؟
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
لطفا اگر در مورد اشكال فن به جمع بندي نهايي رسيده ايد بفرماييد وآيا كرمان موتور در اين خصوص كاري صورت داده يا خير؟ به نظر ميرسد كارشناسان كرمان موتور (نمايندگي مشايخ) تنها در صدد توجيه اين مسئله هستند گويا ايشان ماموريت دارند كه بگويند اين مسئله طبيعي است انگار اين ماشين اولين ماشين گيربكس اتومات است كه در دنيا توليد شده كه بايد روغن آن با اين شدت و سرعت فن خنك بشود مگه بقيه ماشين هاي اتومات گناه دارند كه بايد بلا سرشون بياد همه دارن اشتباه ميگن فقط اين چيني ها درست ميگن بله تغييرات نياز به هزينه دارد ولي به هرحال كرمان موتور بايد جوابگو باشد خوهشمندم عينا مطالب را به گوش مسئولين مربوطه كرمان موتور برسانيد با تشكر.//
آقا مجید
با سلام
به تفصیل راجب این موضوع در کامنتهای قبلی بحث کرده ایم.
چشم مطلب شما عینا منتقل خواهد شد.
درود بر شما
نمایندگی مجاز 1732 کرمان موتور (مدیریت نمایندگی)
یه سوال توی گروه جک مطرح شده بود که ذهنمو مشغول کرده:
آیا میشه داخل محفظه موتور رو بشوریم و آسیبی به ماشین وارد نمیشه ؟
با سلام
معمولا نظر کارشناسانه با شستشوی موتور مخالفت دارد.
منتها در شرایطی که بسیار لزوم است، حتما اجازه دهید تا موتور خنک شود، سپس موتور شویی کنید.
و ترجیحا روی جعبه فیوز کاوری بکشید.
درود بر شما
mj.s (عضو سایت)
یه سوال توی گروه جک مطرح شده بود که ذهنمو مشغول کرده:
آیا میشه داخل محفظه موتور رو بشوریم و آسیبی به ماشین وارد نمیشه ؟
مجيد (مهمان)
لطفا اگر در مورد اشكال فن به جمع بندي نهايي رسيده ايد بفرماييد وآيا كرمان موتور در اين خصوص كاري صورت داده يا خير؟ به نظر ميرسد كارشناسان كرمان موتور (نمايندگي مشايخ) تنها در صدد توجيه اين مسئله هستند گويا ايشان ماموريت دارند كه بگويند اين مسئله طبيعي است انگار اين ماشين اولين ماشين گيربكس اتومات است كه در دنيا توليد شده كه بايد روغن آن با اين شدت و سرعت فن خنك بشود مگه بقيه ماشين هاي اتومات گناه دارند كه بايد بلا سرشون بياد همه دارن اشتباه ميگن فقط اين چيني ها درست ميگن بله تغييرات نياز به هزينه دارد ولي به هرحال كرمان موتور بايد جوابگو باشد خوهشمندم عينا مطالب را به گوش مسئولين مربوطه كرمان موتور برسانيد با تشكر.//
شفیعی (مهمان)
من امروز رفتم سرویس اولیه کیلومتر 2500 رو انجام دادم بر خلاف برخی دوستان که گفتند تعویض روغن و فیلتر هوا دویست هزار تومان پول دادند من کلا 63000 تومان پول دادم (روغن موتور GTX 20 50 ریخته بودن). اهرم صندلی و تنظیم نور چراغ هم درست کردند روی گارانتی همچنین لرزش فرمان هم بهشون گفتم ولی گفتند که باید ببری بیرون درست کنی ما نداریم، با این وجود وقتی بر میگشتم درست شده بود فکر میکنم آچار کشی کردند حل شده. در کل راضی بودم از خدمات فکر میکردم دویست سیصد هزار تومانی بگیرن ازم با جیب پر پول رفتم :D
در ضمن داخل شاسی بلند S5 هم نشستم خیلی عالی بود و داخلش از اسپورتیج هم قشنگتره، تو فکرم ماشینم بفروشم اون شاسی بلند رو بخرم.
با تشکر
سلام اقاس شفیعی ببخشید ماشین کجا بردین برای سرویس
سلام
سالار موتور پارسیان بلوار امیرکبیر روبروی نمایندگی بیات رفتم. (هیچ وقت نمایندگی گویم غلامرضا زارع نبرید اگر ساکن شیرازید)
mj.s (عضو سایت)
خدمت دوستای که میخان بخرن :
1.مصرف بالا.
2. شتاب پایین.
3.ماشین میخری بدون قطعه یدک.(این از همش مهمتر بود)
4. پشتیبانی نامناسب.
5.بازار دسته دوم بد..
6.کیفیت رنگ افتضاح.
بعدش بیا بگو اهداف بلند مدت کرمان موتور.یدونه قطعش پیدا نمیشه تو بازار.
اگه اینا عیب نیست بفرما چیه؟
مثل روز واسم روشنه تا چند مدت دیگه جک اتوماتیکه که بخاطر نبودن قطعه یدکی از سر و کول همدیگه تو مکانیکی بالا میرن.
آقای یعقوبیان از من دلخور نشین ولی اینایی که گفتم عین واقعیت بودن.ناراحتی من بیشترش واسه نبودن یدکه.
حمید جان
هرچند حرف شما درسته ولی این لحن شما اون هم در پاسخ به کسی که از جون و دل برای مشتریان مایه میزاره درست نیست
جناب آقای یعقوبیان فقط نماینده فروش هستن و برای راه افتادن کار مشتری و دلگرمی پیگیر مسایل و منتقل کننده برخی اطلاع رسانی ها هستن و صرفا چیزی که شنیدن رو منتقل میکنن
من بجای این دوستمون از جناب یعقوبیان عزیز عذر خواهی میکنم
حمید (مهمان)
خدمت دوستای که میخان بخرن :
1.مصرف بالا.
2. شتاب پایین.
3.ماشین میخری بدون قطعه یدک.(این از همش مهمتر بود)
4. پشتیبانی نامناسب.
5.بازار دسته دوم بد..
6.کیفیت رنگ افتضاح.
بعدش بیا بگو اهداف بلند مدت کرمان موتور.یدونه قطعش پیدا نمیشه تو بازار.
اگه اینا عیب نیست بفرما چیه؟
مثل روز واسم روشنه تا چند مدت دیگه جک اتوماتیکه که بخاطر نبودن قطعه یدکی از سر و کول همدیگه تو مکانیکی بالا میرن.
آقای یعقوبیان از من دلخور نشین ولی اینایی که گفتم عین واقعیت بودن.ناراحتی من بیشترش واسه نبودن یدکه.
اخوان (عضو سایت)
میشه بررسی کنید با سرعت ثابت 120 مثلا با دمای 76.5 مصرف چقدره؟ من نمیدونم اگه این ترموستات 76.5 نباید نصب بشه چرا برای این مدل موتور هر دوتا درجه موجوده. کسی تا حالا جواب قطعی نداده خوبه یا بده. من 76.5 بستم نسبت به قبلش فکر میکنم ماشین نرم تر کار میکنه فنم میره رو دور تند سریع خاموش میشه بعد چند ثانیه یه سره کار نمیکنه مثل قبلش. من نمیدونم این چینی ها اینقدر بی عقلن که نمیتونن این مشکلا حل کنن ؟ به نظر من فن یه سر کار کنه مصرف بالاتر از این چیزی میشه که شما گفتین چون مدام برق میکشه. در ضمن اون فن کوچیک هم همیشه روشنه که ظاهرا میگن ماله خنک شدنه گیربکس هست. در هر صورت من منتظر بررسی های شما هستم. زیاد هم دیر نشده اگه بفهمم 76.5 ضرر اساسی داره سریع عوضش میکنم
سلام
من خودم چندین بار نوشتم
موتورهای میتسوبیشی 4G قبل از 1992 از ترموستات 76.5 استفاده می کردند ولی بعد از 1992 از 82 استفاده می کنند. بغییر از نسل جدید میتسوبیشی، آخرین میتسوبیشی وارد شده به ایران مربوط به همان سالهای 92 بود کاملا طبیعیه ترموستات 76.5 در بازار بیشتر موجود باشه. مشکل دور تند هم مربوط به 82 درجه نمیشه، متاسفانه برخی از ترموستاتها نقص دارند و درست عمل نمی کنند که فن دور تند روشن میشه.
وانت کاپرا و لندمارک هم از موتور 4G استفاده می کنند احتمال داره ترموستات آنها هم قابل استفاده باشه.
راستش اون ترموستات فابریک ماشینا داخل آبچوش انداختم کامل باز شد حالا شاید در دمای 82 دقیق باز بشه یا بیشتر رانمیدونم ولی از لحاظ کارکرد ظاهرا سالم بود. کسی اگه 82 درجه ژاپنی انداخته و مشکلش رفع شده بگه ما هم کسب اطلاع کنیم
مهدی، (مهمان)
من امروز رفتم سرویس اولیه کیلومتر 2500 رو انجام دادم بر خلاف برخی دوستان که گفتند تعویض روغن و فیلتر هوا دویست هزار تومان پول دادند من کلا 63000 تومان پول دادم (روغن موتور GTX 20 50 ریخته بودن). اهرم صندلی و تنظیم نور چراغ هم درست کردند روی گارانتی همچنین لرزش فرمان هم بهشون گفتم ولی گفتند که باید ببری بیرون درست کنی ما نداریم، با این وجود وقتی بر میگشتم درست شده بود فکر میکنم آچار کشی کردند حل شده. در کل راضی بودم از خدمات فکر میکردم دویست سیصد هزار تومانی بگیرن ازم با جیب پر پول رفتم :D
در ضمن داخل شاسی بلند S5 هم نشستم خیلی عالی بود و داخلش از اسپورتیج هم قشنگتره، تو فکرم ماشینم بفروشم اون شاسی بلند رو بخرم.
با تشکر
سلام اقاس شفیعی ببخشید ماشین کجا بردین برای سرویس
حسام (مهمان)
من ماشین جک اتومات تحویل فروردین رنگ قهوه ای سوخته صدفی متالیک بودم و با ۲۳ روز تاخیر تو اردیبهشت تحویل گرفتم و گفتم تجربه رانندگی با این ماشینو تو مسافرت از تهران تا شیرازو به اشتراک بذارم. البته من قبل از این ماشین ۲۰۶ تیپ ۲ داشتم و تجربه رانندگی با ماشین اتومات هم داشتم (البته آزرای بابام بود که به زور هفته ای ۲ بار بهمون میداد )
اول بگم رنگ قهوه ای سوخته صدفی متالیک واقعا قشنگه من که خیلی باهاش حال کردم ولی چند جای ماشین لکه هایی داره که فکر کنم جای پولیش نرم تو کارخونست و تو سرویس اولیه باید نشون بدم ببینم چی کارش میکنن
مصرف ماشین تو جاده بین ۷.۵ تا ۸.۵ تو جاده بود البته من کمتر از ۱۱۰ تا باهاش نرفتم شتاب ماشین نسبت به وزن و اتومات بودنش خداییش خوبه. دوستانی که مسیر آباده تا صفاشهرو رفتن میدونن حدود ۳ کیلومتر جاده سربالایی شدید داره که خداییش من باهاش تو اون سربالایی تو حالت اتومات ۱۲۰ تا رفتم. عکس العمل گیربکس به پدال خیلی خوب بود و خلاصه نمیذارتت فقط باید قلق اتومات دستتون بیاد یعنی حتی دور موتور تا ۶۰۰۰۰ هم تو سربالایی بالا رفت و کم نیاورد. فکر کنم دوستانی که این ماشینو دارن و ازش تو سربالایی مینالن دلیلش ۲ نکته سادست:
۱. این ماشین فوق العاده به نوع بنزین مصرفی حساسه و من به وضوح اینو حس کردم وقتی بنزین سوپر از جایگاه امیرآباد تهران ریختم توش خیلی عالی شتاب داشت ولی وقتی بنزین از یک جایگاه خصوصی تو مسیر برگشت زدم شد مثل لگن و اصلا خوب راه نمیرفت
۲. اکثر دوستان عادت به رانندگی به ماشین اتومات ندارنو با دنده ای مقایسه میکنن که واقعا قیاس مع الفارقه و اشتباه. تو سربالایی یا هرجا نیاز به شتاب داشتین پدالو تا ته فشار بدین و معکوس دادنو شتاب عالی ماشینو ببینین . دور موتور تا ته پر میشه و ماشین جوندار واستون میره
ترموستات ماشین من اذیت نمیکنه تو دور تند میره ولی سریع قطع میشه و میره دور کند
از در ماشین سمت شاگرد تو سرعت بالای ۱۰۰ تا صدای باد خفیفی میاد که مشخصا به خاطر ریگلاژ نبودنه و امیدوارم تو سرویس اولیه درست بشه
ماشین یک کم میکوبه که البته از ۲۰۶ کمتره ولی با باد نیتروژن زدن یک کم بهتر شد
در حد پولی که دادم از ماشینم خیلی راضیم یعنی قیافه و فنی ماشین خیلی از پژو و سمند بهتره و امیدوارم با آپدیت گیربکس و عوض کردن شمع ها ماشین بهتر هم بشه. واقعا جای کروز کنترل رو ماشین خالی و به کسایی که زیاد مسافرت میکنن نصبشو توصیه میکنم. خودم منتظرم با پول جریمه تاخیرش کروزو ببندم روش.
فقط یادتون باشه بر عکس ماشین های وطنی این ماشین به بنزین خیلی حساسه و بنزین سوپر جایگاه های شرکتی بهترین گزینس واسه این ماشین
باز هم اگه چیز خاصی به نظرم اومد بهتون میگم
Mohsen_Heydari (عضو سایت)
میشه بررسی کنید با سرعت ثابت 120 مثلا با دمای 76.5 مصرف چقدره؟ من نمیدونم اگه این ترموستات 76.5 نباید نصب بشه چرا برای این مدل موتور هر دوتا درجه موجوده. کسی تا حالا جواب قطعی نداده خوبه یا بده. من 76.5 بستم نسبت به قبلش فکر میکنم ماشین نرم تر کار میکنه فنم میره رو دور تند سریع خاموش میشه بعد چند ثانیه یه سره کار نمیکنه مثل قبلش. من نمیدونم این چینی ها اینقدر بی عقلن که نمیتونن این مشکلا حل کنن ؟ به نظر من فن یه سر کار کنه مصرف بالاتر از این چیزی میشه که شما گفتین چون مدام برق میکشه. در ضمن اون فن کوچیک هم همیشه روشنه که ظاهرا میگن ماله خنک شدنه گیربکس هست. در هر صورت من منتظر بررسی های شما هستم. زیاد هم دیر نشده اگه بفهمم 76.5 ضرر اساسی داره سریع عوضش میکنم
سلام
من خودم چندین بار نوشتم
موتورهای میتسوبیشی 4G قبل از 1992 از ترموستات 76.5 استفاده می کردند ولی بعد از 1992 از 82 استفاده می کنند. بغییر از نسل جدید میتسوبیشی، آخرین میتسوبیشی وارد شده به ایران مربوط به همان سالهای 92 بود کاملا طبیعیه ترموستات 76.5 در بازار بیشتر موجود باشه. مشکل دور تند هم مربوط به 82 درجه نمیشه، متاسفانه برخی از ترموستاتها نقص دارند و درست عمل نمی کنند که فن دور تند روشن میشه.
وانت کاپرا و لندمارک هم از موتور 4G استفاده می کنند احتمال داره ترموستات آنها هم قابل استفاده باشه.
اخوان (عضو سایت)
امروز با ELM327 و نرم افزار Torque اطلاعات ماشین را گرفتم.
من قبلا مشکل فن دور تند داشتم که با تنظیم ترموستات حل شد. امروز با کولر روشن معمولا دمای موتور 81.7 بود و هیچگاه از 83 بیشتر نشد.
برای دوستانی که ترموستات 76.5 نصب می کنند مصرف ماشین در این حدود دما حتی تا 20 درصد بیشتر بود قطعا در سایر موارد هم استهلاک بیشتر خواهد شد. دمای گیربکس دقیقا با دمای موتور بالا میاد پس نصب ترموستات 76.5 ممکنه استهلاک گیربکس را هم افزایش دهد.
مصرف سوخت تا قبل از رسیدن دما به 82 در سرعت 20 حتی به صدی 25 هم میرسه ولی بعد از رسیدن دما به 82 درجه با سرعت 20 تا صدی 13 هم پایین میاد.
مصرف سوخت هم در سرعت ثابت 90 کیلومتر با کولر(کولر روی کم روشن بود) 5.5 بود.
مصرف سوخت هم در سرعت ثابت 50 کیلومتر با کولر حدود 9 بود.
ولی در زمان شتابگیری و معکوس کشیدن بین صدی 17 تا 45 وابسته به میزان شتاب مصرف بالا میره
باز هم دقیقتر بررسی می کنم و در احتیار دوستان قرار می دهم اگر سوالی هم بود در خدمتم
میشه بررسی کنید با سرعت ثابت 120 مثلا با دمای 76.5 مصرف چقدره؟ من نمیدونم اگه این ترموستات 76.5 نباید نصب بشه چرا برای این مدل موتور هر دوتا درجه موجوده. کسی تا حالا جواب قطعی نداده خوبه یا بده. من 76.5 بستم نسبت به قبلش فکر میکنم ماشین نرم تر کار میکنه فنم میره رو دور تند سریع خاموش میشه بعد چند ثانیه یه سره کار نمیکنه مثل قبلش. من نمیدونم این چینی ها اینقدر بی عقلن که نمیتونن این مشکلا حل کنن ؟ به نظر من فن یه سر کار کنه مصرف بالاتر از این چیزی میشه که شما گفتین چون مدام برق میکشه. در ضمن اون فن کوچیک هم همیشه روشنه که ظاهرا میگن ماله خنک شدنه گیربکس هست. در هر صورت من منتظر بررسی های شما هستم. زیاد هم دیر نشده اگه بفهمم 76.5 ضرر اساسی داره سریع عوضش میکنم
Mohsen_Heydari (عضو سایت)
امروز با ELM327 و نرم افزار Torque اطلاعات ماشین را گرفتم.
من قبلا مشکل فن دور تند داشتم که با تنظیم ترموستات حل شد. امروز با کولر روشن معمولا دمای موتور 81.7 بود و هیچگاه از 83 بیشتر نشد.
برای دوستانی که ترموستات 76.5 نصب می کنند مصرف ماشین در این حدود دما حتی تا 20 درصد بیشتر بود قطعا در سایر موارد هم استهلاک بیشتر خواهد شد. دمای گیربکس دقیقا با دمای موتور بالا میاد پس نصب ترموستات 76.5 ممکنه استهلاک گیربکس را هم افزایش دهد.
مصرف سوخت تا قبل از رسیدن دما به 82 در سرعت 20 حتی به صدی 25 هم میرسه ولی بعد از رسیدن دما به 82 درجه با سرعت 20 تا صدی 13 هم پایین میاد.
مصرف سوخت هم در سرعت ثابت 90 کیلومتر با کولر(کولر روی کم روشن بود) 5.5 بود.
مصرف سوخت هم در سرعت ثابت 50 کیلومتر با کولر حدود 9 بود.
ولی در زمان شتابگیری و معکوس کشیدن بین صدی 17 تا 45 وابسته به میزان شتاب مصرف بالا میره
باز هم دقیقتر بررسی می کنم و در احتیار دوستان قرار می دهم اگر سوالی هم بود در خدمتم
آرش (عضو سایت)
استاد عزیز خواهشا با مکاتبه با دوستانتون در مجموعه کرمان موتور فکری به حال خدمات پس از فروش و مشکلات اپیدمی این خودرو جهت بهبود بفرمایید.
سطح شکایات و گله ها بیش از حد آزار دهنده ست.
با توجه به فصل گرما و استفاد از کولر واقعا وضعیت خودرو مناسب نیست.
خاموش و روشن شدنهای پی در پی کمپرسور و عدم بازدهی لازم و افت شدید قدرت خودرو و افزایش چشم گیر مصرف حس خوبی به راننده القا نمیکند.
از تلاشهای بی دریغ جنابعالی کمال تشکر را دارم.
آقا آرش
با سلام
کولر با توجه به فرمایش شما نیاز به بازدید گاز دارد.و تمام نمایندگی ها اینکار را انجام می دهند.
با تشکر از پاسخ شما.
برای یکشنبه هفته اینده وقت گرفتم تعمیرگاه مرکزی.امیدوارم مشکل مرتفع شود.