مقالات خودرو

تجربه سفر با جک جی 5 اتوماتیک - پارت اول

تجربه سفر با جک جی 5 اتوماتیک - پارت اول
شنبه 25 مرداد 1393 ساعت 13:26

(سوزوکي گراند ويتارا مدل 91-هيونداي توسان مدل 2008-رنومگان 2000مدل90-تندر 90 اتومات مدل92 -هيونداي سوناتا2009)
و به دليل اينکه اين مسافرت به صورت تصادفي و روي داده بود (بخاطر کسالت قصد سفر را نداشتم ) که حتي نتوانستيم خودرو را چک اپ و براي سرويس به نمايندگي ببريم که با اصرار دوستان و اعتماد بر تعداد زياد و معطل نشدن ديگران حرکت کرديم
(که اکيدا توصيه ميکنم که هيچگاه براي يک مسافرت حتي کوتاه اين ريسک را نکرده و حتما قبل از حرکت با برنامه ريزي خودرو را به طور کامل چک اپ کامل کنند )
خودرو را در ابتداي حرکت در اولين جايگاه بنزين قبل از خارج شدن از شهر به طور کامل پر کردم و براي اطلاع از مصرف کيلومتر را يادداشت کردم 3910کيلومتر 

 

مسير حرکت ما شامل شهرهاي اصفهان - قم - تهران - بابل بود 
وقتي به سمت اولين شهر مسير (اصفهان) در حرکت بوديم به علت توريستي بودن اين شهر زيبا از هما ن ابتداي ورود به جاده منتهي به اصفهان با ترافيک زياد جاده روبرو شديم که با مشورت با يکديگر 
و پيشنهاد يکي از دوستان براي اينکه به ترافيک داخل شهر اصفهان برخورد نکنيم از ازاد راه ذوب اهن (مسير جديد تهران )استفاده کنيم که از سوي جمع پذيزفته شد و بعد از حرکت و بعد ز انکه از زرين شهر خارج و به ورودي ذوب اهن رسيديم بنا به پيشنهاد و فرار از ترافيک وارد ازاد راه اصفهان -تهران شديم که با پرداخت عوارض به مبلغ 1000 تومان وارد ازادراه شديم 
به دليل تقريبا نوساز بودن ازاد راه و مشکل نداشتن امکانات رفاهي و خدماتي در اين مسير بسيار خلوت و کم ترافيک بود و کيفيت خوب اسفالت و مسطح بودن و بزرگي جاده و نبود دوربین کنترل سرعت تا جایگاه عوارضی بعدی وسوسه افزایش سرعت را ايجاد ميکرد که با توجه به اينکه تا کنون با جک بيشتر از130کيلومتر سرعت را 
تجربه نکرده بودم زمان خوبي براي تست سرعت بود مخصوصا اينکه دوستان اين بهانه را با سرعت گرفتن تشديد کردند و جک پا به پاي خودرو هاي دوستان حرکت ميکرد کار بجاي رسيد که در يک کل کل دوستانه بين مگان و جک در سرعت 120 اقدام به فشردن پدال گاز تا انتها کردم که با واکنش بسیار خوب گریبکس مواجه شدم و مگان با اينکه از نظر بار از 
جک سبک تر بود نتوانست از جک پيشی بگیرد و همچنین توسان و حتی سوزوکی و فقط سوناتا بود که برتری خود را به رخ کشید و این عملکرد جک هم برای من جالب بود و هم برای دیگر دوستان و نکته جالب تر عملکرد بسیار عالی تندر 90 اتومات بود که بااینکه نسبت به بقیه خودروها حجم کمتر و قدرت کمتری داشت 
اما فاصله چندانی نیز با دیگران نداشت اما در این مسابقه دوستانه رتبه اخر را به دست اورد و اگر در یک جمع بندی دلیل کم نیاوردن جک را عملکرد مطلوب گریبکس مخصوصا با افزایش دور موتور میشود دانست و در این کل کل دوستانه تامرز سرعت 180کیلومتر نیز 
رفتیم که به نظر باز میتوانست افزایش سرعت داد وبرای دوستان و حتی خانواده این سبک رانندگی من جالب بود زیرا تا کنون انها چنین رانندگی سریعی را از من ندیده بودند بعد از این کل کل به عوارضی دوم رسیدیم و چون از این به بعدازادراه به دوربین کنترل سرعت مجهز شده بود
دیگر ریسک سرعت را نکردیم و در یک پارکینگ برای کمی استراحت نگه داشتیم و اولین صحبتی که رد و بدل شد ان بود که هیچ کدام از دوستان انتظار چنین عملکردی را از جک نداشتند و به قصد خود میخواستند به من ثابت کنند که خودرو چینی 
چیزی برای عرضه ندارد و حتی به نظر انها فکر میکردند تندر90 اتومات بهتر باشد اما پس از کل کل همه به عملکرد مطلوب ان اشاره داشتند 
پس از استراحتی کوتاه دوباره به راه افتادیم اما این دفعه یکی از همراهان پشت رل نشستند و من فرصتی شد تا از نگاه سرنشین عقب خودرو را برای اولین بار تجربه کنم 
با خروج از ازاد راه و ورد به جداه تهران و کیفیت پائیین جاده به واسطه کنده شدن اسفالت و روکشهای نامرغوب مواجه شدیم که این مسیر تا نزدیکی (دلیجان ) همین گونه بود 
و ازمون خوبی برای سیستم تعلیق عقب جک که متوجه شدم به دلیل وجود بار و ظزفیت 4 سرنشین با احتساب راننده عملکرد سیستم تعلیق عقب به مراتب نرم تر و کوبش ها خیلی کم شده است و به دلیل فضای مطلوب جلو پا وشیب مطلوب صندلی راحتی و ارامش خاصی را ایجاد میکرد
و فقط نکته فنی به ویژه بخاطر حضور 2 نفر در صندلی عقب نمود میکرد عدم وجود زیر ارنجی صندلی عقب بود در طول مسیر که به عنوان سرنشین در عقب خودرو بودم به نکات دیگری نیز توجه کردم (به همه دوستان پیشنهاد میکنم برای بیشتر درک کردن خودرو حتما فاصله ای
هرچند محدود را در صندلی عقب قرار بگیرند که تجربه ای جدید از خودرو به انها میدهد )صدای موتور در حرکت با دنده 4 و دور موتور نزدیک 3800 خیل کم و با کمی اضافه شدن حجم سیستم صوتی اصلا به گوش نمیرسید 
دریک جمع بندی از فضای عقب میتوان به عملکرد مطلوب سیستم تعلیق به ویژه با بار ومسافر .فضای عالی و بدون کم کاست عقب و صدای کم وارد شده را اشاره کرد
نزدیک ظهر به شهر محلات رسیدیم که با پیشنهاد یکی از دوستان برای استفاده از اب گرم طبیعی و رفع خستگی به مجموعه اقامتی تفریحی محلات مراجعه و قرار شد که فردا به راه ادامه دهیم بعد از کرایه اقامت گاه و پارک خودرو ها در کنار یکدیگر 
نگاه جالب مهمانان اقامتگاه به جک شایان توجه بود به حدی که چندین نفر اسم خودرو را در هنگام خالی کردن وسایل مورد نیاز از صندوق پرسیدند و جالب بود با وجود خودرو های روز که در پارکینگ موجود بود باز نگاه ره گزران را به خود جلب میکرد و این حس خوبی به انسان منتقل میکند 
و نکته دیگر در پارکینگ مجموعه تفاوت اشکار طراحی خودرو های جدید با دیگر خودرو ها بود و رنگ باختن تمام عیار تندر 90 در جمع خودروهای ما که درکنار پارس و پژوها و سمندها بسیار قدیمی جلوه میکرد 
بعد از استراحت و استفاده ار استخر و دوش اب گرم معدنی و طبیعی محلات که به همه دوستان دیدن انرا پیشنهاد میکنم صبح زود بعد از نماز به سمت تهران به راه افتادیم و باز من پشت رل قرار گرفتم و نکته جالب طی این مسیر حدود 350 کیلومتر و کل کل با سرعت بالا فقط کم شدن 
یک نشان از نشانگر مصرف سوخت بود اما باز نمی توانستم که مصرف دقیقی از ان به دست بیاورم در مسیر حرکت برای تنوع چند جابجایی روی داد و سرنشینان سوزوکی (که به نظز من میخواستند از جک سر در بیاورند و کنجکاوی امانشان را بریده بود جایگزین همراهانم شدند 
و در ابتدای ورود و قرار گیری در صندلی ها از طراحی داخلی ان تعریف کردند و فکر نمیکردند که اینگونه باشد و در طی مسیر تا قم از فضای داخلی نیز بسیار خشنود بودند 
و کیفیت متریال داخلی را بسیار خوب میدیدند بعد از رسیدن به قم برای استراحت و زیارت (خواهر امام رضا (ع) معصومه خاتون به داخل شهر قم وارد شدیم و بدنبال جای پارک در رودخانه خشک شده قدیمی قم (که اب محدودی داشت در حد یک کانال ) یک جای پارک پیدا کرده و برای نماز و زیارت 
عازم شدیم که پس از بازگشت با شکسته شدن اینه سوناتا و گراند ویتارا مواجه شدیم که به نظز میرسید که یه صورت دستی شکسته شده بودند که خوشبختانه دیگر خودرو ها اسیبی ندیده بودند و برای پیدا کردن اینه با دو خودرو اسیب دیده به دنبال نمایندگی رفتیم و دیگر دوستان 
باقی ماندند د که من در سوزوکی قرار گرفتم و به جرات میتوان عملکرد جعبه دنده سوزوکی را با جک از نظر کشش و ضربه کوچک در حرکت در ترافیک میتوان مشابه دانست بعد از کلی ادرس گرفتن موفق به تهیه هر دو اینه شدیم البته از یک فروشگاه لوازم یدکی در 
مسیر هفتادو دوتن که بعد تهیه ونصب به محل پارکینگ باز گشتیم و اینبار در صندلی عقب سوزوکی قرار گرفتم (به دلیل اینکه تجربه سوناتا را داشتم و خودرو قبلیم بود بیشتر مایل به تست و شناخت عملکرد سوزوکی بودم )و نکته جالب انکه ضربه و کوبش سیستم تعلیق
عقب سوزوکی بیشتر از جک بود و صدای کوبش بیشتری را به سرنشنان عقب انتقال میداد و نکته دیگر صدای موتور بیشتر سوزوکی بود و در زمان برگشت این موضوعات را بیان کردم و به دوست عزیز پیشنهاد دادم که جک را نیز تست کند و نظر خود را بگویید 
پس از مراجعه به پارکینگ به دلیل انکه خیلی معطل شدن و بخاطر گشت زنی در شهر خسته شده بودیم پیشنهاد همسرم به طرف مسجد جمکران حرکت که هم زیارت کرده و هم شب را در انجا سپری کنیم حرکت کردیم و در این مسیر حرم حضرت معصومه تا مسجد جمکران 
باز همراهان تعویض شدند و اینبار همراهان مگان با ما همراه شدند و انها نیز همان نظز قبلی را داشتند با این اضافه که مجموعه داشبورد خیلی بهتر از مگان است و چشم نواز تر پس از توقف در پارکینگ مسجد جمکران و زیارت و نمار و و گزارندن شب صبح زود بعد از نماز دوباره به سمت تهران به راه افتادیم .......

در بحث‌‌ پیرامون این مطلب شرکت کنید!

19دیدگاه